Vybrat starší BMW nebo novější fabii?

Dobrý den,
pokusím se zodpovědět Váš dotaz.
Nejdříve trochu všeobecných informací a rad. U obou zmíněných aut bych volil silnější z uváděných motorů. Výrobcem udávané spotřeby sice hovoří pro slabší varianty, ale ve skutečnosti se těch nižších spotřeb dá dosáhnout pouze velice těžko. V praxi snad jen pokud nějaká babička jede na výlet. Jakékoliv předjíždění, spěch apod., kdy alespoň trochu chcete jet rychleji než průměrný cyklista, znamenají nemalý nárůst spotřeby a rázem jste na (nebo dokonce nad) skutečnou spotřebou silnějších verzí, avšak bez výkonu těchto silnějších verzí. Čili-že platíte stejně, ale výsledek stejný není.
Uvádíte, že ročně ujedete cca 20.000km. To je při průměrné spotřebě 7-8litrů a ceně benzínu cca 25,- Kč/litr celkem nějakých 35.000 – 40.000 Kč. Zamyslete se a zodpovězte si – má cenu se trápit nějakým litrem na 100km? 1 litr činí cca 5.000,- Kč/rok, tj 420,- Kč/měsíc. Když si uvědomíte, kolik zaplatíte za dálniční známku, povinné ručení, výměny oleje a filtrů a další návštěvy servisu, 2 sady pneumatik, návštěvy myčky, parkovné a podobné nezbytnosti spojené s provozem auta, nechal bych spotřebu spotřebou a volil raději silnější motory.

A nyní zpět k jednotlivým autům. Obecně bych doporučoval BMW. Je to přeci jen auto v trochu jiné kategorii, než fabie. Dále uvedené motory jsou léty prověřené držáky bez zbytečných hi-tech vychytávek, jejichž výhodou je, že na nich není moc věcí, které by se mohly nějak zásadně pokazit. U BMW bych se asi u koupě ojetiny nejvíce zaměřil na zadní diferenciál, který při divočejší jízdě trpí a bývá častým problémem. Stačí se však autem projet a uslyšíte, jestli vyluzuje nějaké zvláštní zvuky nebo jestli hučí. Dále u BMW můžete očekávat znatelně nižší hladinu aerodynamického hluku. Další výhodou je nadprůměrný podvozek BMW co se týče jízdních vlastností. Zde je ovšem třeba upozornit, že tyto vlastnosti jsou vykoupeny značnou tvrdostí podvozku a po 150km cestě po okreskách (či libovolných silnicích české kvality) budete hlavně ze začátku docela solidně „uhrkaní“ a rozlámaní. Dá se na to samozřejmě zvyknout, ale záleží na Vás, co upřednostníte - lepší jízdní vlastnosti nebo více pohodlí. Pohon zadní nápravy je příjemný, nicméně neodpustí Vám tolik řidičských chyb, jako přední náhon u fabie. Pokud Vás jezdit baví, je to pro Vás výhoda, pokud berete řízení pouze jako nutnost k přepravení se z místa A do místa B, klonil bych se spíše k přednímu náhonu.

Fabie – sen českého motoristy. I když to není moje volba, musím říci, že to není špatné auto. Jedná se prostě o solidní německý vůz. Nijak výrazně ničím neoslní, ale ani nezklame. Pominu-li design, který je věcí osobního vkusu a který má do BMW hodně daleko, má toto auto vše, má to funkční a má to tam, kde to čekáte. Sice nevím, jak jste přišel na prostorové srovnání fabie a BMW 3kové řady, neboť fabie je menší snad ve všech směrech (s výjimkou kufru, kde ovšem srovnáváte nesrovnatelné a to sedan a kombi). I na předních sedačkách fabie se se spolujezdcem budete k sobě o poznání více tulit, než v BMW. To je samozřejmě příjemné, ale jen v některých životních situacích. :)) O zadních sedačkách fabie ani nemluvím – zkoušel jsem si na ně sednout jednou na 10km a pak jsem se o to již raději nikdy nepokoušel... Co se týče vad či „nedodělků“ - aerodynamický hluk je velmi vysoký, přední brzdy a vůbec celá přední náprava jsou dost poddimenzované a na našich silnicích hodně trpí. Naopak podvozek je oproti BMW pohodlný a vzhledem k umístění kol v rozích karosérie i poměrně stabilní, ale na BMW nemá. Motory jsou slabší než BMW. Interiér působí v porovnání s BMW hodně „korejsky“. Sice neskřípe a lícuje, ale použité materiály jej hodně degradují, zejména na horní části palubní desky a na výplních dveří. Je to prostě o třídu nižší kategorie. Asi jako kdybyste srovnával co do užitkových vlastností např. Ford transit s felicií pick-up. Dále bych u fabie (a Škody celkově) rád vyvrátil častý argument, že „náhradní díly jsou velmi levné a auto opraví každý šikovný vesnický kutil.“ Není tomu tak – uvědomte si, že se jedná již o moderní a koncernové (tedy německé auto), kdy ceny dílů jsou na srovnatelné úrovni i s cenami u BMW a k servisu již je potřeba také velká spousta speciálního nářadí atd.

Shrnuto a podtrženo – pokud chcete auto, kupte si BMW; pokud chcete motokáru, kupte si fabii. Záleží jen na Vás, na co a jak budete auto využívat a co je Vám bližší.