Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Vyplatí se koupit ojeté Audi A4 a provozovat jej jako taxi?
František Mašek
-
14. 04. 2020
Poradna
Honza by rád koupil Audi A4 generace B8. Jaké auto mu doporučíme za rozpočet 250 tisíc korun? A s jakým motorem a převodovkou bude pro provozování taxislužby nejvýhodnější? Poradíme v dnešní poradně.
DOTAZ: Dobrý den, vážená redakce, rád bych poprosil o odbornou radu ke koupi vozu. Všiml jsem si, že na obdobná témata na serveru Tipcars vycházejí články, napadlo mě tedy taky Vám napsat. Chtěl bych koupit Audi A4, rozpočet cca 250 000 Kč + 50 000 Kč počítám vstupní investici do oprav, celkem tedy cca 300 000 Kč. Potřeboval bych poradit, jakou vybrat motorizaci. Jde mi hlavně o co možná nejnižší náklady na provoz a servis s velkými nájezdy, vůz bude mimo jiné jezdit jako taxi.
Dočetl jsem se, že je záhodno koupit si manuál, protože u automatických převodovek se prodražuje jejich servis a související servis spojky, a že u některých motorů je i relativně drahá výměna rozvodů-kolem 50 000 Kč? Uvažuji správně, že z pohledu provozních nákladů bude nejlepší naftová verze? Předem děkuji za odpověď a přeji, ať se Vám vše daří. S pozdravem Jan Klimecký
ODPOVĚĎ: Dobrý den Honzo, za uvedený rozpočet dnes na TipCars.com koupíte kousky z roku 2010-2014 s nájezdy od 130 do 200 tis. km. Automaticky bych se koukal po dieselech. Pro velké nájezdy jsou ideální. V nabídce jsou nejčastěji dieselové dvoulitry s výkony 88, 105 a 125 kW. Právě kombinace vyššího nájezdu a ne moc spolehlivého dvoulitru by mne od koupě malinko zrazovala. I když pokud hodláte na první servis po koupi vynaložit 50 tis. Kč, mohlo by to ty základní nedostatky vyřešit. Hodně ale záleží na jak udržované auto s dvoulitrem TDI narazíte. Když už dvoulitr, volte motor EA288 prodávaný od roku 2013.
Já osobně bych sáhl po spolehlivějším, ale bohužel dražším šestiválci. V úvahu přichází motorizace 2,7 TDI (nenabízela se ve čtyřkolce a byla dostupná jen do roku 2011) nebo 3,0 TDI s výkony 140,150,176 a od r.v. 2012 180 kW. Ideálně bych volil třílitrové jednotky vyrobené od 01/2011 (mají trvanlivější řetězové rozvody) v kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou. Jasně, pro provoz taxislužby je lepší (praktičtější) automat. Nejspolehlivější (ne však ideální) možností je zvolit dvouspojkový S-tronic, u kterého bych ale prověřil, zda v něm předchozí majitel pravidelně měnil olej i filtr ve spojkách po nájezdu 60 tis. km. Při koupi si nechejte nastartovat motor za studena a prověřte, zda nechrastí rozvody. Pokud ano, bude třeba vyměnit napínáky obou řetězů.
Dočetl jsem se, že je záhodno koupit si manuál, protože u automatických převodovek se prodražuje jejich servis a související servis spojky, a že u některých motorů je i relativně drahá výměna rozvodů-kolem 50 000 Kč? Uvažuji správně, že z pohledu provozních nákladů bude nejlepší naftová verze? Předem děkuji za odpověď a přeji, ať se Vám vše daří. S pozdravem Jan Klimecký
km77.com
Já osobně bych sáhl po spolehlivějším, ale bohužel dražším šestiválci. V úvahu přichází motorizace 2,7 TDI (nenabízela se ve čtyřkolce a byla dostupná jen do roku 2011) nebo 3,0 TDI s výkony 140,150,176 a od r.v. 2012 180 kW. Ideálně bych volil třílitrové jednotky vyrobené od 01/2011 (mají trvanlivější řetězové rozvody) v kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou. Jasně, pro provoz taxislužby je lepší (praktičtější) automat. Nejspolehlivější (ne však ideální) možností je zvolit dvouspojkový S-tronic, u kterého bych ale prověřil, zda v něm předchozí majitel pravidelně měnil olej i filtr ve spojkách po nájezdu 60 tis. km. Při koupi si nechejte nastartovat motor za studena a prověřte, zda nechrastí rozvody. Pokud ano, bude třeba vyměnit napínáky obou řetězů.