Zvýšení výkonu a snížení spotřeby u Fordu Galaxy 2.0l

Odpověď

Dobrý den,

V prvé nelze srovnávat spotřebu archaického benzínového dvoulitru se spotřebou moderního vznětového motoru. Problémem vysoké spotřeby motoru je jak zmiňujete nejen nedostatečný výkon motoru, který se musí potýkat s vysokou pohotovostní hmotností vozu a zejména s velkou čelní plochou vozu, ale zejména nízká hodnota točivého momentu motoru. Z toho důvodu je spotřeba vozu taková a pochybuji o tom, zda se jakýmkoliv zvýšením výkonu ji podaří snížit. Počítejte s tím, že úprava výkonu vozu přinese jeho zvýšení ve vyšším spektru otáček, současně dojde ke změně průběhu točivého momentu, zejména pak k jeho snížení v nízkých a středních otáčkách a to vše při růstu spotřeby paliva. Samotný chiptuning je založen na úpravě dat v řídící jednotce, jehož cílem je využít plně potenciálu motoru. S tím je ale spojena velká řada problémů. Za prvé slibů firem zabývajících se chiptuningem je jen málokdy dosaženo, slibované zvýšení výkonu většinou neodpovídá realitě. Za druhé dochází ke změně spalování, upraveny jsou vstřikovací cykly a množství vstřikovaného paliva, což s sebou nese zhoršení čistoty spalování a horší emise. Za třetí nezřídka kdy dojde k poškození motoru ve snaze dosáhnou co nejvyšších výkonových parametrů motoru. Za čtvrté kvalitní chiptuning stojí velké peníze. Za páté cílem chiptuningu není snížení spotřeby paliva ale zvýšení výkonů motoru.

Pokud se budeme bavit o zvyšování výkonu motoru, tak to má smysl v případě, že nehledíme na spotřebu paliva a že toužíme po sportovním pojetí jízdy. Ford Galaxy určitě není vozem, který by tyto předpoklady naplňoval, ani Vaše pohonná jednotka není pro chiptuning vhodná. Jedná se o cestovní typ vozu, kde při konstrukci a naladění motoru byl konstruktéry kladen důraz na plochou křivku momentu v nízkých a středních otáčkách, pružnost motoru a nízkou spotřebu paliva. Pochybuji, že se jakémukoli úpravci podaří dosáhnout nižší spotřeby paliva. Zásadně chiptuning nedoporučuji.

Otázka tankování benzínu Shell 98 V-Power je také diskutabilní. Částka, o kterou převyšuje cena tohoto benzínu standardní cenu Naturalu 95 je příliš vysoká na to, aby se dostavila jakákoli úspora nákladů. Testy, které měly potvrdit medializovanou úsporu paliva Shell V-Power 98 (cca 5 nebo 10%, již si přesně nepamatuji), toto nepotvrdily, úspora byla v řádu desetin procenta a nárůst výkonu byl také max o 1%.

Pokud Vás vyloženě spotřeba paliva Vašeho Galaxy trápí, tak buď bych nechal předělat vůz na plyn nebo vyměnil vůz za naftový např. 1,9 Tdi s výkonem 81kW. Dynamické vlastnosti jsou stejné, motor ale nabízí větší pružnost a nižší spotřebu řádově o tři litry paliva na 100km.