2x Peugeot 406

Značka:	Peugeot
Model:	406
Typ:
Karoserie:	sedan
Obsah motoru:	1,8
Palivo:	benzín
Rok výroby:	12/1995
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	40 000
Najeto km nyní:	251 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	7 let
Průměrná spotřeba:	7
Poruchy:	až neuvěřitelně bezproblémový
Předchozí vozidlo:	Škoda Favorit

Peugeota jsem kupoval ještě v době, kdy byl jeho design docela v módě, ale stále s ním jezdím, protože je to až nepochopitelně bezproblémové auto. Nejsem fanatik do žádné značky a upřímně řečeno, kdybych měl peníze na zbyt, tak jdu dnes do nové Audi A6, volva apod.
Auto jsem koupil v bazaru v ČR za 240 000 Kč, bylo bourané na pravý blatník - opraveno a dovozeno z Rakouska. Nemá klimu, ale jinak na tu dobu dobrá výbava (el. okna, ABS, el. zrcátka, airbagy, el. šíbr). Kupoval jsem to za asistence mého mechanika - chlapík se vyzná, opravuje a ladí auta i závodníkům rallye, takže naprosto přesně odhadl, do čeho jdu.
Při zkušební jízdě mě vylekaly házející brzdy, ale mechanik mi tvrdil, že "přeleští kotouče" a bude to OK. Měl pravdu, stálo mě to pakatel. Další nezbytná oprava přišla až ve 230 tis. km! Výměna boxu nad motorem (asi nějaký rozdělovač (omlouvám se za neodborný popis)) a stálo to 4 000 Kč.
Jinak po celou tu dobu nic horšího než několik málo spálených žároviček v palubce a běžné opravy a výměny, co děláte na každém autě. Olej každých 15 tis. (plně synt.), brzdové obložení, rozvodový řemen, 1x tyč stabilizátoru.
Když čtu ostatní recenze, tak jsem překvapen, jak často lidi mění tlumiče. Přísahám bohu, že mám na pažoutovi ještě originální z výroby a jsou OK! Auto nijak nešetřím, projelo Evropu, odvozilo materiálu na stavbu a moje noha na pedálu není zrovna z nejlehčích.
Je to velice pohodlné auto, sedačky v oktávce či fabii nenávidím a nechápu, jak na tom někdo vydrží sedět déle než hodinu. Hodně se kritizuje měkkost francouzských aut, ale já moc nesouhlasím. To ladění podvozku je měkčí, ale pokud s tím normálně jezdíte, tak do 160 km/h, tak mi přijde bezproblémové při řízení a velice příjemné na svezení. Ano, na divoké závodění to není, ale outsider silnice rozhodně nejsem.
Interiér je velice dobrý a příjemný, žádné hnusné tvrdé šedé plasty, jaké je často vidět i u nových aut. Jinak přeji všem bezproblémové auta a fajn svezení v jakékoliv značce.

Klady	Zápory
spolehlivost	uvítal bych ostřejší brzdy
kvalita interiéru
snadné a levné opravy

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1

Značka:	Peugeot
Model:	406
Typ:	1.8 16V
Karoserie:	sedan
Obsah motoru:	1.8
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1996
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	131 000
Najeto km nyní:	176 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	1,5 roku
Průměrná spotřeba:	10 l
Poruchy:	Vyklápěcí imobilizér
Předchozí vozidlo:	Opel Vectra

Peugeot 406 1.8 16V mě zaujal svým nadčasovým designem, kvalitním dílenským zpracováním a celopozinkovanou karoserií.
Jízdní vlastnosti benzínové verze jsou příjemné a auto se dobře ovládá i při trošku sportovnější jízdě. Sedadla mají dobré boční vedení a kvalitní mikroplyš. Řazení je stále kvalitní i po tolika najetých kilometrech.
Jediné, co zatím dělám na autě, jsou věci běžného opotřebení: brzdové destičky, olej, svíčky, fitry, žárovky, pneu a také už i výfuk a málem bych zapomněl na stěrače. Zatím jediná vážná závada se projevila asi měsíc po zakoupení vozu. Nefungoval vyklapěcí imobilizér pod volantem a auto nešlo nastartovat. Rozebral jsem tedy celý imobilizér a zjistil jsem, že drátky, které vedou do imobilizéru, jsou zlomené od častého vyklápění.
Udělejte si podrobný nákres barevného označení drátků a potom všechny drátky odstřihněte od imobilizéru. Potom vyklápěcí dvířka imobilizéru celé vymontujte ven, abyste mohli snadněji rozebrat patici, do které potom podle nákresu zase vložíte drátky zpátky a vše zaklapnete plastovou paticí, kterou jste předtím rozebrali. Nemusíte mít strach, protože patice se dá bez problémů rozdělat. Udělejte si hlavně nákres, kam který kabel vede. Po kompletním sestavení a znovuzapojení imobilizéru auto zase fuguje bez problémů.
Celá tato oprava vám zabere asi 1 hodinu. Ve značkovém servisu by vám podle mých informací vyměnili celý imobilizér za drahé peníze, a to si myslím je zbytečné vyhazování peněz.
Zřejmě další oprava mě čeká se zadní nápravou, kde jsou už asi opotřebované silenbloky a bude se muset celá zadní náprava repasovat. Zadní náprava je víceprvková, a tak bude oprava otrochu náročnější na finance. Jinak jsem se nesetkal s žádnou vážnější závadou a přemýšlím o zakoupení Peugeotu 407 a nebo 607.

Klady	Zápory
Design	Elektronika
Celopozink karoserie
Jizdní komfort

Spolehlivost	2
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1