Audi A4 1.8T quatrro

Poruchy: jak jsem již napsal, došlo k oddělení prvního dílu výfuku s katalyzátorem od motoru, to se mi stalo asi při 5000 ot./min., následoval stašlivý zvuk, tak jsem rychle zastavil a po otevření víka jsem se nestačil divit.

Značka:	Audi
Model:	A4
Typ:	1.8T quatrro
Karoserie:	sedan
Obsah motoru:	1800
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1996
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	175 000
Najeto km nyní:	190 000 (motor vyměněn pří 170 tis. km za motor s 90 tis. km)
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	1 rok
Průměrná spotřeba:	9 - 11 l
Poruchy:	oddělil se první díl výfuku s katalyzátorem od motoru
Předchozí vozidlo:	Hyundai Accent

Po otevření víka jsem se nestačíl divit, když jsem vyděl modré plameny z motoru!!! Naštěstí vše vypadalo hůř, než jaká byla závada, stačilo nové
těsnění a výfuk se raději lehce přivařil, protože tam byl nasazen???? Ale myslím si, že tuto závadu zčásti zavinila výměna motoru.
Po koupi jsem hned vyměnil olej, přední čepy a komplet brzdy, které dostávají slušný zápřah, protože ubrzdit 1,4 tuny z nějaké 200, to je poznat. Rozvody jsem neměnil, protože byly měněny s výměnou motoru. V zimě jsem měl problémy se zadními kotouči, musely se rozhýbat prasátka a vyměnit lanovody (v servisu řekli, že jsou to běžné problémy u aut se zadními kotouči). Při cestě z Brna domů 100 km, přestal jít ventilátor, k mojí smůle bylo vlhko, takže se okno mlžilo jako p...., takže jsem buď utíral každých 5 min., nebo když jsem to rozjel na 150 km/h a víc, tak nápor vzduchu nahrazoval větrák, to se bohužel nedalo praktikovat celou cestu, protože jsem nejel po dálnici. Podobný zážitek mám s Octávií, když mně v Brně u supermarketu spadlo zadní okno, následovala cesta domů v dešti! Tento problém byl odstraněn vyčištěním uhlíků ve ventilátoru. Kamarád hodně práskl se zadním víkem a zasekl se zámek, stačilo zevnitř rozdělat a promazat, od té doby
bez problémů.
Jízdní vlastnosti: nejpříjemnější zkušenost s tímto autem. Motor je hodně svižný a má široký rozsah otáček s maximálním krouťákem od 1750 ot. (na 5 kolem 60 km/hod.). Ale je zajímavé, že při 130 km/hod. je motor víc slyšet než pří 140 km/hod.? Nevýhodou je spotřeba kolem 10l mimo město a ve městě raději moc nejezdím, ale na to to auto ani není. K velmi dobrým jízdním vlastnostem autu dopomáhá 4x4, sice spotřeba min. +1 l, ale stojí to za to. Při snížené adhezi poznáte v zatáčkách, že zadek auta drží krásně stopu. Kdo zná cestu z Brna na
Slovensko přes Buchlovské hory, tak tam jsou pěkné zatáčky s novým povrchem do kopce, a to si člověk tu cestu pak jen užívá. A co se týče zimy, tak pokud auto nepoložite na motor a kola nezůstanou viset ve vzduchu, tak vyjedete všude! Jen to chce trochu cviku na sněhu, protože když vyjíždíte ze zatáčky a chcete rychle akcelerovat, tak má zadek snahu vám ujíždět ven ze zatáčky, ale stačí pár dní, lehké korekce volentem a plynem a budete velmi příjemně překvapeni chováním auta. Ale pozor, na všechno si chce zvyknout a ne hned, když člověk sedne do auta, mít nohu na podlaze. Odpružení je spíše komfotní než na nějeké velké závodění, ale oproti Octavii je odpružení o 100%
jistější v zatáčkách.
Další zajímavá přednost je posilovač řízení, který je dostatečně citlivý a silný při parkování, mně větší síla při parkování nevadí, protože občas jedu i ve Š 120, ale kamarádka, která má Polo 1.2 HTP 2002, má posilovač slabší, a to je to auto do města. Řazení je přesné a dráhy nejsou nijak dlouhé a taky je převodovka k danému autu dobře odstupňovaná.
Komfort: auto mělo na tehdejší dobu, téměř max. výbavu, chybí jen kůže, takže po téhle straně jsem naprosto spokojen. Přední sedadla jsou podle mě tak akorát tvrdá, takže ani po cestě do Chorvatska mě nebolely záda, na předních sedadlech je místa dost a mají dobré boční vedení, to mně hodně vadilo u Accentu (téměř žádné boční vedení) a Octavia má sedadla pro lidi nad 100 kg, protože když jí řídím, tak v zatáčkách jezdím 5 cm na každou stranu (mám 185 cm a 72 kg). Horší je to s místem vzadu, pokud před vámi sedí vyšší člověk, moc místa na nohy nemáte a 3 lidi vzadu, to poze při nevyhnutelné situaci, protože středový tunel je vysoký a široký, možná zapříčiněné hancí tyčí k 4x4? Ale pokud před vámi sedí drobný člověk, tak není problém. Kufr je celkem velký, ale je k němu špatný přístup a malý zadní otvor, to mně ale nijak nevadí, kdybych chtěl něco často převážet, koupím si Octavii.
Samostatnou položkou je dodatečně zabudovaný alarm Jablotron. Při koupi jsem dostal jen jeden klíč a ještě než jsem se stačil s autem seznámit, tak po nakupování jsem odemknul auto, dal klíče do zapalování, naložil a šel vrátít košík, pak jsem jen slyšel píp píp a problém byl na světě. Asi po 3 hodinách na parkovišti auto vyháčkoval, mezi tím ještě přijeli policajti, protože nějaká dobrá víla je zavolala! Teď už si dávám pozor a navíc jsem od původního majitele získal druhý klíč, který jaksi zapoměl dát do bazaru????????
Zhodnocení: poruchy, které jsem zatím měl, nepovažuji za vážné vzhledem ke stáří, najetých kilometrech a vědomí,že přede mnou měl auto podnikatel v Praze 3 roky a poté ještě jeden podnikatel. Auto považuji za solidní kompromis mezi komfortem, rychlejším svezením a předpokladem časté jízdy v zimě na hory. Nahradní díly, pokud se seženou v náhradě, nejsou drahé, ale pokud jde člověk do Audi, pochopí, z čeho je zaplacený 'mramorový palác'!
Nakonec pro Škodovkáře - srovnání s Octávií jsem dával proto, že ji znám velmi dobře a srovnávat A4 s Accentem nemá cenu. O Oktávce si myslím, že je velmi dobré auto až na nějáké mouchy (padající přední okna, skřípající plasty, místo vzadu ...). Prostě záleží na jednotlivých prioritách jedince, pro každého je důležitější jiná věc!!!!

Klady	Zápory
výkon a pružnost motoru	spotřeba
komfort	málo místa vzadu
jízdní vlastnosti	špatný přístup do kufru
image	vysoká pořizovací cena
4x4	drahé oroginální náhradní díly

Spolehlivost	2
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	4
Dostupnost náhradních dílů	2