BMW 320 D (dražší servis, nízká spotřeba)

Značka:	BMW
Model:	řada 3
Typ:	320D
Bližší označení:	E46,M47
Karoserie:	sedan
Obsah motoru:	1995
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2000
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	130 000
Najeto km nyní:	210 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	5,5
Poruchy:	drobné závady
Předchozí vozidlo:	BMW 318i

Ani rychlejší jízda však nijak razantně spotřebu nezvyšuje - alespoň z vlastních zkušeností jsem se při testování auta stylem brzda-plyn nedostal nad 7,5 l, a to jak ve městě, tak po dálnici. Za průměr lze tedy uvést spotřebu 5,5 l, při jízdě mezi obcemi lze při ekojízdě dosáhnout spotřeby i kolem 4,0 l. Ovšem to je na stylu jízdy každého z vás.

Vlastníte vůz značky BMW? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Co se týče komfortu, ten je u tohoto vozu na maximální úrovni, nic se v něm neklepe, neskřípe, sedadla jsou pohodlá a ani při delších cestách není člověk po vysednutí z auta nijak extra dolámaný. Na zadních sedadlech to však pro tři osoby už pohodlné moc není, ideální je počet maximálně čtyř cestujících. Místa dostatek, ovšem ne nadarmo se říká, že v BMW se myslí hlavně na řidiče. Zavazadlový prostor dostatečně velký, jen nakládací otvor by mohl být větší.
Šofér si skutečně může v autě užívat tu pravou radost z jízdy. Auto jede přesně tam, kam má, motor má dostatečný výkon na bezpečné předjíždění a ujíždění stejným motorizacím v jiných autech, jen na nerovnostech není BMW úplně stoprocentní - daň za sportovní naladění vozu (podvozku). Ale nic hrozného to zase není. Hrůzou ovšem může být jízda v zimním období, hlavně pro řidiče nezkušené se zadokolkami. Ale s troškou zkušeností, citu a patřičné zimní vybavy je i mnichovské přibližovadlo v zimě ovadatelné.
Slušným zacházením, pravidelnou údržbou a servisem ve zkušeném servisu se BMW odvděčí dlouhou životností. Brzdové destičky vydržely kolem 130 tkm, kotouče jsem měnil původní (všechny postupně kolem 200 tkm), ale je to o zacházení a jízdě. Náchylná je přední náprava (čepy, ramena), čerpadlo (cca 35 000,-), ventilátor na chlazení motoru (oprava cca 5 000,-), po 200 tkm jsem měnil zadní tlumiče (odešel jen jeden, avšak jízda bez něj je jak na saních v zimě) a když se budete na každé semaforu odpichovat naplno, počítejte s tím, že ani zadní náprava nevydrží vše a náhradní díly jsou trošku někde jinde než na škodovku. Jiné závady jsem na vozidle neměl, takže by se dalo říct, kromě toho čerpadla nic extra. Motor s kvalitní naftou a pravidelnou výměnou oleje i po 200 tkm šlape jako hodinky.
Autu nelze nic extra vytknout, i když servis je malinko dražší než u jiných značek. Se solidní spotřebou si budete užívat radost z jízdy! A pokud byste si chtěli užívat malinko více, doporučuji buď verzi v benzinu (1.6-3.0 - tady však počítejte s jinou spotřebou), nebo 330D, pro zimní strašpytle 330XD! A pokud vám ani tohle stačit nebude, pak je tady ještě jízda z jiné plantey, alias BMW M3!
Klady Zápory
MOTOR DRAŽŠÍ SERVIS A NÁHRADNÍ DÍLY
JÍZDNÍ VLASTNOSTI POŘIZOVACÍ CENA VOZIDLA
IMAGE ZNAČKY DIESEL PUMPE
SPOTŘEBA SPOLEHLIVOST, DROBNÉ ZÁVADY
DÍLENSKÉ ZPRACOVÁNÍ

Spolehlivost
2

Provozní náklady
3

Cena náhradních dílů
3

Dostupnost náhradních dílů
1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Klady	Zápory
MOTOR	DRAŽŠÍ SERVIS A NÁHRADNÍ DÍLY
JÍZDNÍ VLASTNOSTI	POŘIZOVACÍ CENA VOZIDLA
IMAGE ZNAČKY	DIESEL PUMPE
SPOTŘEBA	SPOLEHLIVOST, DROBNÉ ZÁVADY
DÍLENSKÉ ZPRACOVÁNÍ

Spolehlivost	2
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	1