BMW 325 TD - jaké závady během dvou let?

Zdravím. Dlouho jsem si říkal jak začít a asi nejlepší by bylo říci toto. Nikdy jsem nějak po BMW netoužil ani to pro mě nebyla nejlepší značka na světě, ale postupem času jsem této značce zcela propadl a dneska jsem rád že jezdím v tom v čem jezdím. Vím že moje vozidlo je 16let starej křáp, ale nutno si uvědomit, že u nás se v té době vyráběly favority, no a moje auto je na tom přece jen trochu líp než favorit nebo felicie a v jízdních vlastnostech a jízdním komfortu si dovolím tvrdit že i oktávka mondeo passat či kterýkoli jiný auto s pohonem přední nápravy. Nikdy bych nevěřil že zadní náhon udělá takový rozdíl v pohodlí a jízdním komfortu. Kdo nezkusil neuvěří. Co se týče bezpečnosti, tak toto vozidlo nemá zrovna super výsledky v crash testech ale jestli to někam napálit v BMW nebo ve favoritu či felicii, tak bych si asi vybral tu první možnost. Nutno podotknout že toto vozidlo vyvíjeli v Německu někdy v letech 1988-1989-1990 a to se prostě ještě nehledělo na nějakou bezpečnost.

Vlastníte vůz značky BMW? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

K autu jsem se dostal náhodou a to díky tomu, že známy má autodílnu a toto vozidlo u něj bylo servisováno a následně ho koupil 'na kšeft' a já ho od něj koupil. Ze začátku jsem o auto nejevil zájem, protože jsem si říkal no jo, BéeMWé to žere jako svině a až se na tom něco pokazí tak to nikdo nebude umět opravit - děkuji nechci. Jenže pak jsem se v autě svezl a byl jsem jako když mě omráčí, fakt pohodlný auto a jízdní komfort ve srovnání felicie, octávie, mondeo výbornej. A to nechci tvrdit že mondeo není pohodlný auto, než jsem se svezl v BMW, tak jsem ho považoval za jedno z nej!!! Ale fakt je ten, že BMW je ještě o stupínek výš! Nikdy bych nevěřil že pohon zadní nápravy udělá tolik a navíc poloha za volantem a veškerá ergonomie palubní desky mi padla cca po ujetí 1000 km krásně 'do ruky' a v ovládání auta mám jistotu jako s žádným jiným (dříve felicie - nedá se srovnat). A tak po pár týdnech bylo auto moje a já byl šťastnej jako blecha že mám auto, který nikdo jinej široko daleko nemá (malá vesnice - všichni kámoši kolem škodovky, favority, felície, escorty a já ..... BMW ).

Když jsem auto kupoval nevěděl jsem o BMW nic, jen jsem byl poblázněnej do toho auta a musel jsme ho mít. S naftovým motorem jsem spokojen, jen kdybych si vozidlo kupoval dnes, volil bych variantu 325 TDS (105kw) místo TD (85 kw), 'více muziky (svezení) za stejný peníze.' I když je to dost riziko mít tak starýho nafťáka, viz článek o E36 - především praskání hlav. Benzín 320i by byl zřejmě vhodnější. Jinak ze začátku se mi auto zdálo celkem svižný ale postupem času jsem si na ten výkon nějak zvykl a potvrzuji slova novinářů z tipcarsu, že motor jede až ve vyšších otáčkách (nad 3000). Dále pokud bych mohl vybírat znova, rozhodl bych se pro model po roce 1993 - někde jsem vyčetl že byla provedena změna v antikorozní ochraně karoserie a auta po tomto roce výroby nehnijou (tak rychle). Takže nejlíp 1994 a výš - pokud je to blábol tak se omlouvám a redakce nechť mě opraví.

U mého vozu jsem musel nechat na podzim dělat dutiny a vařit práh (neměl jsem ucpávky v nosníkách, tou ucpávkou myslím ten plast co se dá na místo kde se upevňují ramena zvedáku v servisu) tzn. že jsou potřeba 4ks (cca 100kč/kus) a tak mi práh trochu uhnil a dále pak 5té dveře a karoserie mezi kufrem a zadním nárazníkem (chcete-li spojlerem) tak trochu 'kvetla'. A jak plynul čas tak se začaly objevovat drobné závady a problémy po 2 letech už toho je trochu víc tak jsem zde abych se o to podělil. Nutno podotknout, že jsem kupoval auto o které bylo slušně postaráno a příliš se s ním nejezdilo. Ve 210 000 km bylo měněno čerpadlo, dále byly na autě měněny komplet kotouče a destičky, pružiny, tlumiče, vstřikovače... tohle všechno mě minulo a jediný čeho jsem se bál byla převodovka, turbo a váha vzduchu. A tak jsem jezdil a jezdil a jezdil....

Náklady na toto vozidlo v závislosti najetých kilometrů cca 14 000/rok jsou následující - výměna oleje 5W-30 (je možno i 5W-40) 7 litrů - 1500 + filtr cca 300, Dále pak bylo měněno vzduchový filtr 700, naftový 600, pylový 600, stěrače 200 dále jsem kupoval pneumatiky a plechový kola na zimu což považuji za běžné náklady na provoz auta. Každého ale především zajímá - ZÁVADY + PORUCHY. Vždycky se hrozně směju když někdo napíše recenzi a řekne no mám nejato s autem 120 000 a měním jen olej, destičky a tlumiče a jednou mi praskla žárovka. Moje závady po cca 27 000 km jsou následující. Pokazil se mi mechanizmus stěračů (hliníkový tyčky a táhla co hýbou stěračem se zaoxidovaly a šlo to asi těžko, tak byly dvě možnosti buď odejde motorek - jenže známej co dělá v BMW servisu mi řekl že motorek většinou neodejde a prasknou hliníkový táhla a to se mi stalo, vyměnilo se to a je klid. Stálo mě to s prací 1500, možná je to pro někoho hodně ale nutno podotknout že jsem nikde nejezdil po vrakáčích a nesháněl něco co bych jen blbě sehnal, prostě to dovezl namontoval a byl klid. Další závada nastala na podzim. Když se začalo ochlazovat a auto hůř a hůř startovalo - žhavičky KO - výměna, problém vyřešen. Přes zimu nějak začala blbnout baterka a jednoho dne jsem nutně potřeboval vyjet jenže se vybila a já i když jsem dělal přestávku ve startování jsem odrovnal startér toto je moje blbost a závada vozidla to není - za svoji chybu jsem zaplatil (repas startéru) 3000kč - novej by prej stál kolem 6-7 nevím přesně a poté už někdy z jara jsem musel koupit i baterii (nutno dodat že minimum na můj obsah 2,5 nafta je 88Ah a cena baterií je něco málo přes 2000kč. Já nakonec koupil o něco lepší baterii za 3200,- 95Ah (Varta Blue Dynamic). Další závadou byl prasklý silenblok (285 kč) na zadní nápravě s prací to vyšlo na 1000,-. A nedávno ještě mi spadl řemen od vodní pumpy a dobíjení - zřejmě unavený tlumič (napínák) takže se vyměnil tlumič i řemen a je to zase v pohodě cena i s prací 1900,-.

Jinak z jara se chystám provést běžný servis klimatizace - už slábne a tak je na čase vyměnit chladivo. S kompresorem problém nemám, i když občas u BMW odejde. Mě zatím klimatizace funguje bez problémů.

To jsou všechny moje opravy za 2 roky provozu a ujetí 27 000 km s 16 let starým autem. Takže pokud to mám nějak shrnout tak:

výměna žhaviček
mechanismu stěračů
silenblok
řemen + tlumič od dobíjení a vodní pumpy
a nakonec startér mou vlastní vinou
Baterii asi nelze počítat za závadu auta

Závěrem, nedostatky a neduhy –

1) SVĚTLA !!! největší mínus tohoto auta - jsou tam H1 žárovky a paraboly nejsou moc kvalitní prostě se asi trochu roztíkají nebo jsou nekvalitně vyrobeny. To je obecně problém všech E36. Jak jsou na tom ostatní řady vám nepovím. Jinak tam mám žárovky 12V 55W se zvýšenou svítivostí+50% protože jinak bych neviděl vůbec nic. Chtěl jsem tam dát 100W žárovky (ano přesně ty co jsou nehomologovaný), ale tím bych tomu jen pomohl a paraboly bych zrušil úplně. Údajně od roku 1997 se do BMW dávali už trochu jiný světla myslím že s žárovkama H7 tak ty už byly asi v pohodě ale co se týče starších modelů katastrofa. Samozřejmě dají se koupit nový světla, ale dávat 7000 jen za to abych viděl líp v noci je dost. (už vidím jak mi všichni pod článkem v diskuzi nadáváte) Ted jsem ale pořídil nějaký lepší žárovky (2ks - 300kč) tak je to o dost lepší. Ale pokud si pořizujete toto vozidlo, tak je víc než pravděpodobné že světla vás zklamou, teda pokud tento problém nevyřešil majitel vozu před vámi.

2) KUFR není moc dobře vyřešen, krátké víko kufru a vysoká hrana znemožňuje přepravu větších předmětů jako příklad: 17-ti palcový monitor (CRT) do toho kufru prostě nenaložíte.

3)Trošku hůře jde řadit 4tý rychlostní stupeň. Bylo tomu tak když už jsem auto kupoval a je tomu tak dodnes a nemůžu říct že by se to zhoršovalo. Je to pořád stejný, ale není to nic tak hroznýho jen prostě musím tu 4 ku řadit s citem. Nevím jestli to je u převodovek postupem času běžný (pokud někdo víte něco bližšího k tomuto problému napište mi do diskuze) no a nebo to bude něco jinýho... sinchrony, ... ?

4) Občas praskne žárovka což jsem teda nezařadil mezi poruchy či závady

5) Trochu se mi páře zadní sedačka - praská ve švech a časem s tím budu muset něco udělat (výměna - nebo nechat udělat nové čalounění, což by byl asi trochu problém sehnat stejnou látku). Jinak sedačky v předu jsou ok i po 16ti letech jsou v pohodě pěkný zachovalý nepotrhaný - teda pokud jsou původní, ale domnívám se že jsou

6) méně místa na zadních sedačkách, ale já vzadu stejně nejezdím tak je mi to jedno :-)

7) trošku vržou plasty (už dovrzaly - musí se zjistit co to je a dotáhnout případně lépe nacvaknout - platí zejména u polstrování na dveřích), ovšem to se u každého staršího auta občas něco najde.

Jinak s autem jsem naprosto spokojen. Jezdí výborně a o pohodlí není nouze. Spolehlivost (pokud máte slušnou baterii :-) ) a závady se mi jeví vzhledem ke stáří jako odpovídající. Toto auto asi nebude nejlepší na trhu s ojetinami, ale mě vyhovuje a jsem s ním spokojen. Dnes jsem rád že jsem si ho před 2 lety koupil a nepořídil felicii, kterou jsem mohl mít prakticky za stejné peníze. Tato recenze má informativní chrakter. Rejpaly typu felicie se píše velký F a ve slově zavady se píše dlouhý á předem upozorňuju, že nejsem učitelem češtiny a za chyby v textu se omlouvám. Co se týče volby mého dalšího vozu, je již rozhodnuto bude to jedna z posledních E39 r.v. 2001-2003 v motorizaci 2,2 benzin 125KW nebo 2,5 benzin 141KW nebo 3,0 nafta 142 KW. Kdy to bude se ještě neví a zatím to vypadá že to hned tak nebude. Mějte se a jezděte s rozumem. Pokud někdo bude žádat jakékoliv info ohledně E36, ať tak učiní v diskusi pod recenzí nebo mi napíše mail. S pozdravem Václav K.