BMW 325 TDS - jaké je po 250 tis. km?

Dobrý den, rád bych vám představil starší 3-kové BMW řady E36. Mé BMW je 325 TDS - naftový motor 105kW. Když sem jej kupoval, chtěl jsem naftový motor s rozumnou spotřebou na každodenní ježdění do práce. Jakmile jsem jej uviděl, zamiloval jsem se a o ničem jinem jsem nechtěl slyšet.

Motor:
Největší kladem i záporem tohoto auta je motor. Má neskutečně mnoho síly na rozdávání. Když se na to podíváte zpět 15let dozadu, byl to v té době jeden z nejsilnějších naftových motorů v sériových autech. V dešní době 105kW už není tak ohromujících. Jak jsem již řekl, motor má velký dostatek výkonu i kroutícího momentu, bohužel je velmi důležité se k němu chovat ohleduplně a dávat mu pravidelný servis, jinak si člověk zadělává na drahou opravu.
Další ošemetnou záležitostí je turbo, stejně jak k motoru, se člověk i k turbu musí chovat zodpovědně, při usednutí do auta čekat než se motor zahřeje a naopak po jízdě na parkovišti nechat 'vydýchat' a zchladnout.

Podvozek a řízení:
Dále bych zmínil podvozek a ovladatelnost auta jako samotnou kapitolu. V tomto je auto naproste přesné, precizní a chová se přesně tak, jak řidič chce. Řazení bylo v případě nového vozu jistě přesné, za ty roky to chce ale trochu zkušenosti při volbě převodového stupně. Brzdy si myslím, že jsou dostačující až průměrné, nic co by mne překvapovalo.
Zadní náhon - o něm se napsalo už neskutečně věcí, má svá pro a proti. Každý je zná. Já auto používám celoročně, jsem z Valašska, takže v zimě o sníh není nouze a nikdy mne nikde nenechalo. Všude kam jsem chtěl a bylo v možnostech auta, tam sem se i dostal. Na obutí nemá cenu šetřit. Za celou dobu jsem se dostal do krizové situace díky zadnímu náhodu jen jednou a to ještě kvůli své blbosti.

Interiér:
Rozdělil bych to na dvě částí. Přední a zadní sedadla. Řidičovo sedadlo je ukázkové, je prostě obklopen autem. Měřím dva metry a krasně tam zapadnu. Vše je tam, kde má být. Spolujezdec má prostoru taktéž dostatek.
Teď ta druhá část - zadní sedadla. Jelikož mám sedan, tak zadní sedadla jsou v podstatě nepoužitelná pro více než dva lidi. Je na nich málo místa na kolena i na nárty - hlavně pod řidičovým sedadlem. Prostě toto auto je pro dva + jedno dítě a nebo dvě zavazadla.
Nutno si také uvědomit, že zadní sedadla nejsou sklopná, tudiž o přepravě větších a delších zavazadel nemůže být řeč.

Exteriér:
Nádhera, osobně si myslím že je to nejkrásnější řada trojek, samozřejmě to je jen osobní pocit. Jediná možná nevyhoda je to, že auto je celkově strašně nízké, takže je nejlepší se držet rovného asfaltu. Pokud je třeba přejet nějakou nerovnost, tak opatrně.

Provozní náklady: Spotřeba 7,5L/100km. Na dálnici při 120km je při velké snaze možnost se dostat někam k 5L. Město 9-10L, v zimě 10L.
Olej auto nežere skoro vůbec, jednou za rok doleju necelou láhev. Nájezd s ním v těhle letech je menší, než když jsem jej pořizoval. Teď se motám kolem 10-12tis. kilometrů za rok.

Povinné výdaje:
Výměna oleje: 7 litrů 5W-40, pojištění: 2497 cm-3 je dost, pneumatiky: hlavně zadní ty jsou jednosezonní

Mé opravy:
Hodně věcí si díky bohu člověk udělá sám a náhradní díly nejsou drahé. Hlavně díky velké komunitě na bmwklub.cz. Tam člověk s troškou trpělivosti sežene vše.
Na autě bylo hodně drobností, ale to si vždycky nějak opraví každý trochu zručný chlap sám.

Co si člověk neudělá sám:
přetěsnění hlavy válců, oprava vstřikovačů, přetěsnění turba a hromada věcí k tomu přidružených..za 14 dní s prací jsem vysolil 35,000Kč.

To je zhruba vše, co jsem chtěl napsat, nevím jestli to někomu pomůže, moc lidí si ho v dnešní době asi kupovat nebude. Nyní už auto nepoužívám jako hlavní, mám jej spíš jako hračku a kousek po kousku z něj dělám leštěnku takovou, jak vyjela z továrny.