BMW Řada 5 523i - 524 000 kilometrů a 20 let ježdění

Značka:	BMW
Model:	Řada 5
Typ:	523i
Bližší označení:	E39
Karoserie:	limuzína
Objem motoru:	2500
Palivo:	lpg + benzin
Rok výroby:	1999
Typ řazení:	automatické
Najeto km při koupi:	156
Najeto km nyní:	524 000
Koupen jako:	nové
Jak dlouho vůz využívám:	20
Průměrná spotřeba:	7,2
Poruchy:	nemá
Předchozí vozidlo:	Peugeot 206

Vozidlo je provozováno s maximální péčí.
Výměna opotřebených komponentů vždy za originální díly. Motor a převodovka v původním stavu. Podvozek je tuhý, auto má výborné jízdní vlastnosti.


Na 300 tis. km byl nainstalován systém LPG vstřikování Tartarini. Startuje na benzín, pak automaticky přepne na plyn. Změna paliva se na provozu vůbec nijak neprojevuje.

Při jízdě na delší tratě s použitím tempomatu lze dosáhnout spotřeby mezi 6,5 - 8 l LPG. Výměny oleje, filtrů po 13-15 tis. km. Svíčky vždy po 50 tis. Jinak na podvozku jsou vyměněna přední ramena, čepy, ložiska a tlumiče. Z ostatních komponentů chladič, chladič převodového oleje, čerpadlo vodní, posilovače řízení, alternátor a startér byl repasovaný. Výměna předních světlometů.


Zpočátku prvních 8 let byl nájezd okolo 40 tis. km, posledních 12 let jezdím 15-20 tis. km za rok. Karoserie po 20 letech začíná někde rezivět, ale každý puchýř je pečlivě vybroušený a přelakovaný. Letos na podzim bude provedena celková repase laku.


V mém životě to je druhé auto, které mně slouží 20 let. To první byl Fiat Polski, s tím jsem jezdil od 20 do 40 let. Od 55 do 75 mám toto auto a nemám k němu jedinou výhradu. Je pravdou, že za minulého režimu jsme si museli umět udělat všechno sami. Takže nějaké spoléhání na neodpovědné automechaniky odpadlo. Doposud veškeré výměny komponentů provádíme svépomocí v rodině. Tedy odpovědně a poctivě.

Klady	Zápory
Nestárnoucí koncepce šestiválcového motoru	Po dvaceti letech opotřebené gumové části
Pohodlí
Údržba
Dostupnost oprav

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano