Citroën C2 VTS a zkušenosti po třech letech provozu

Značka:	Citroën
Model:	C2
Typ:	1.6 16V
Bližší označení:	VTS
Karoserie:	hatchback
Objem motoru:	1 587
Palivo:	benzín
Rok výroby:	2005
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	50 000
Najeto km nyní:	90 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	3 roky
Průměrná spotřeba:	7,8 l
Předchozí vozidlo:	Citroën Saxo

C2 VTS jsem koupil jako variantu malého sportovního auta jak na běžné dojíždění do práce, tak svižnější vyjížďky.

Jízda:
Motor je vynikající. Je to atmosférická jednašestka, která točí až něco přes 7 000 otáček. Výkon krásně plynule narůstá od dvou tisíc. Ve čtyřech, pěti tisících otáčkách se zdá, že auto už má výkonu dost, ale motor pořád točí víc a výkon roste až do 7 200 ot. Jízdní vlastnosti jsou perfektní, na originál pneu (Michelin Pilot) a na asfaltu je téměř nemožné dostat auto do smyku. Pasažéři vám ve voze létají ze strany na stranu a nechápou, že auto je stále na silnici, protože jejich by už dávno nebylo.
Na našich rozbitých silnicích není tvrdší podvozek úplně ideální, ale problém to není. Záleží, co každý od auta chce.

Spotřeba:
Nikdy se mi nepodařilo dlouhodoběji jezdit pod 7 l/100 km, ale na druhou stranu v průměru se málokdy stane, že překročím 8 l/100 km.

Poruchy:
Prasklá přední pružina po delším zimním stání. Prý chyba výrobce pružin. V autorizovaném servisu mi byly pružiny vyměněny zadarmo, přestože vůz je dovezený z Německa a jsem třetím majitelem. Samozřejmě dlouho po záruce.
Pískání z motorového prostoru, prý se to na tomhle motoru občas stane (povolené šrouby na sání). V autorizovaném servisu vyřešeno novým těsněním a dotažením šroubů.

Servis:
Olej měním sám a relativně často (cca po 10 000 km), investice je to minimální, pravidelně zhruba 500 Kč + filtry.
Dával jsem nové brzdy, komplet všechny kotouče a destičky, ATE, cca 10.000 Kč.
V 85 tis. km jsem nechal udělat rozvody + vodní pumpu, investice cca 8.000 Kč. Udávaný interval je sice 120 tis., ale při velké zátěži nebo jízdě převážně po městě (můj případ) je interval 90 tis. km.
Po dvou letech se má měnit brzdovka (kvůli srážení vlhkosti v ní a předcházení koroze brzdových pístů), takže i to jsem zatím jednou nechal udělat.
Čistění a kontrola klimatizace je samozřejmostí.
Nový výfuk, to je trochu problém, protože VTS je malá série a neexistuje druhovýroba. Výfuk ani není společný s jiným modelem. Originál střední + zadní část stojí tuším 12.000 Kč, ale ani to není tak moc proti různým novějším vozům. Navíc je to investice na min. 5 let.
Tuningové výfuky nedoporučuji, kromě image, kterou to reprezentuje, pak dost trpí cestující sedící vzadu (víceméně nad tlumičem výfuku).
Ten originální tlumič má krásný zvuk, mírně sportovní, ale zároveň komfortní při běžné jízdě.

Výbava:
Vzhledem ke kategorii malých aut je C2 VTS dobře vybavena, dešťový senzor, automatická klimatizace, elektrická okénka, polohovatelné sedačky i volant, posilovač řízení, vypínatelné ESP.

Závěr:
Z mého pohledu naprostá spokojenost, je to přesně to, co jsem chtěl.

C2 VTS je:
Bezproblémové civilní auto na dojíždění do práce, popojíždění po Praze a zároveň na sportovní vyřádění se na klikatých okreskách.
C2 VTS není:
Auto vhodné na pravidelnější jízdy po dálnici. Komfortní auto na dlouhé cesty. Auto s velkým kufrem.

Klady	Zápory
Jízdní vlastnosti	Na české silnice tvrdší podvozek
Motor
Nízká cena ojetého vozu
Možnost využití autorizovaného servisu (není předražený)

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1