Dacia Logan MCV 1.0 SCe - zkušenost majitele po 50 000 kilometrech

Značka:	Dacia
Model:	Logan
Typ:	MCV
Bližší označení:	motor 1.0 SCe výbava Arctika
Karoserie:	kombi
Objem motoru:	1000
Palivo:	benzin
Rok výroby:	2018
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	51200
Koupen jako:	nové
Jak dlouho vůz využívám:	2,5 roku
Průměrná spotřeba:	5
Poruchy:	ne
Předchozí vozidlo:	Alfa Romeo 156

Pohrdaná, vysmívaná, na druhé straně celkem spolehlivá Dacia.
Auto vlastním zhruba 2,5 roku. Pokusím se podělit o zkušenosti s provozováním nejlevnějšího kombíka, jaký se u nás dal koupit.


Auto bylo zakoupené jako nové v ceně 228 tis. Kč, ve výbavě Arctika, která obsahuje manuální klimatizaci, elektricky ovládané přední okna, elektricky stavitelná zrcátka, výškově stavitelné sedadlo řidiče + volant a dálkově ovládané centrální zamykaní. Přikoupeno bylo akorát rezervní kolo.


Interiér
Kam se člověk podívá, všude jsou tvrdé plasty, od palubní desky počínaje, u výplní dveří konče. Překvapivé je, že plasty nejsou až tak náchylné na poškrábání a doposud v interiéru nic nevrže. Celkově je interiér navržen stroze a jednoduše.. ale co by taky člověk za ty peníze chtěl, že?


Přední sedadla jsou samostatná kapitola, mohla by být tvrdší a mít aspoň nějaké boční vedení, najít ideální posaz za volantem je vyšší dívčí vzhledem k tomu, že volant je jen výškově stavitelný a je v poměru k pedálům nepříjemně daleko. Bohužel člověk si zase řekne co bys vlastně za tyhle peníze chtěl... když už nic tak ten podélně nastavitelný volant tam prostě měl být. I kdyby auto stálo o několik tisíc víc.


Další zvláštnost co mi celkem z počátku vadila, bylo ovládání výšky světel...je nelogicky umístěné zespod palubní desky... za jízdy seřizovat výšku světel nedoporučuji. Je to o hubu.
Naopak pochválit musím zadní prostor pro cestující, kdy na zadní sedadla není problém vedle sebe umístit tři dětské autosedačky, v této třídě aut to bývá sci-fi.


Zavazadlový prostor je obrovský, nakládání objemnějších věcí je pohodlné, vzhledem k tomu, že kufr nemá hranu. Bohužel tak jak je prostor veliký, postrádá jakékoliv boční úložné prostory. Jediné, co tam člověk nalezne, jsou čtyři oka na síť na podlaze a po stranách výstupky z plastu co mají simulovat háčky...na nákupní tašky... ačkoliv háčky vypadají subtilně a lacině, doposud se žádný neulomil.


Řízení řazení a brzdy
Upřímně, řízení a přesnost nejsou zas taková tragédie, jak jsem čekal a jak se píše. Když to porovnám třeba s poslední generací Seatu Toledo, tak Dacie se řídí daleko lépe, jde tam víc cítit kontakt s vozovkou. To, že je nutné neustále korigovat směr volantem, jak jsem se dočetl na jednom motoristické serveru, je BLBOST! Ano auto je náchylnější na boční vítr, ale to je asi tak vše, jinak pěkně drží stopu.
Stejně tak musím pochválit brzdy, nástup je poměrně ostrý. Nechci tady nic vychvalovat, ale při srovnání s auty jiných značek a podobných ročníků jde rozdíl znát.
K řazení nemám výhrad. Dráhy řadící páky jsou krátké, rychlostní stupně jdou lehce. Kulisa je poměrně přesná, zatím se mi ještě nestalo, že bych musel nějaký rychlostní stupeň hledat. Řekl bych takový průměr.

Motor
Atmosférický litr neoplývá výkonem a mnohdy hlavně při jízdě do kopce v plném naložení výkon prostě chybí. Tohle je bez debaty, přeplňovaná devítistovka je na tom o poznání lépe. Kdo chce jezdit víc svižně, tak ať si připlatí..
Odhlučnění motoru by mohlo být lepší, ale při cestách do práce a zpátky jen po okreskách, sem tam rychlostka, to není nijak hrozné, hluk a vibrace se začínají víc projevovat od 100km/h výš. Není to horší než u staré 1.2 htp apod.
Na dálnici to není bůhví jaká hitparáda, ale k tomuto účelu auto kupované nebylo. Chorvatsko 1x ročně se v tomhle autě zajet dá a to i bez úhony na zdraví a nervech. Spotřeba při dálničním provozu a při plně naloženém autě se blíží k 7l/100km


Provoz náklady servis
S autem se jezdí nejčastěji po okresních cestách, sem tam po nezpevněných polňačkách, tam kde bych Octavii nevzal ze strachu, ať neorvu spodek auta,..tam Dacie vždycky obstála.
Dlouhodobá spotřeba je do 5l na 100km. Při rozumné jízdě, ale ne takové, že bych byl brzda provozu a motor dusil v nízkých otáčkách.

Náklady bez phm za 2,5 roku 0 - 51000km
2x servisní prohlídka po 4500kč
1x sada zimních pneu cca 7500Kč
pneuservis 4x přezutí zimní letní... cca po 800Kč
Voda do ostřikovačů odhadem 2 až 3 tis Kč
Závady od koupení vozidla - 0
Žárovky - 0

Závěr
Nevím, jestli bych auto doporučil i ostatním, záleží kdo a co od auta očekává. Jestli se chce člověk dopravit z bodu A do bodu B za malé náklady a za cenu menšího pohodlí, neřešit jestli jede po zpevněné nebo nezpevněné cestě atd.. Je Dacia ideál.
Podvozek je pevný a kupodivu vydrží opravdu dost. Technika auta je jednoduchá a jak z vlastní zkušenosti, tak i z mého okolí vím, že nikdo si na poruchovost této značky nestěžuje. I když mnoho věcí na tomhle levném autě vypadá lacině, za celou dobu nic neupadlo, ani se nepolámalo.


Je možné, že jsem nenapsal vše a mohl jsem se babrat víc v detailech, pokud jsem na něco důležitého zapomněl, předem se omlouvám.

S pozdravem Lukáš.V

Klady	Zápory
Prostorné spolehlivé auto za málo peněz	jízdní komfort, použité materiály, výkonově slabý motor

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	1
Dostupnost náhradních dílů	1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano