Fiat Bravo

Značka:	Fiat
Model:	Bravo
Typ:
Karoserie:	hatchback
Obsah motoru:	1,4 12V
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1996
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	115 000
Najeto km nyní:	180 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	3 roky
Průměrná spotřeba:	8
Poruchy:	Zkroucené přední kotouče, vadné relé na palivovém čerpadle, zanesená hydraulická zdvihátka ventilů a následně vydřená vačka, vadný posilovač brzd, rychlá únava spojky, koroze výfuku, vytlučené silentbloky na ramenách přední nápravy.
Předchozí vozidlo:	Škoda Favorit

Ten model jsem viděl zblízka úplně poprvé. Moc jich tady nejezdilo a cena byla taky slušná (cca 80 000 Kč). Hned sem se do něj zamiloval a nedbal na rady kamarádů, že fiata ne!

Vlastníte vůz značky Fiat? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

První rok provozu (po samozřejmě nutné výměně oleje a rozvodů, zavaření výfuku) byl celkem bez problémů, auto chytalo na první 'cvrnknutí' jak v zimě, tak za deště. Super svezení na to, že má jen 55 kW. Do města úplně ideální, ale po té stovce to chvilku trvá, než se vyškrábe na 140 km/h.
Hned po zimě, co jsem na něj po zdlouhavém shánění litých kol kvůli neobvyklé rozteči, obul letní gumy, tak se ozvaly čepy a silentbloky. Z druhovýroby stojí jeden čep 350 Kč a rameno(silentblok nejde přelisovat) 1 550 Kč. Výměnu jsem zvládl sám. Takže to vyšlo na cca 4 500 Kč i s geometrií.
Pak jsem jezdil vesele dál, přišla další zima a další jaro a ozval se výfuk - samozřejmě zralý na výměnu. Druhovýroba 3 500 Kč, montáž opět doma v garáži.
Asi v červenci sem přijel jednou domů, zhasnul motor a šel si něco vyřídit. Když jsem se vrátil, už jsem ho nenatočil. Vadné palivové čerpadlo. Sranda za 4 500 Kč po měsíčním shánění(běžně 6 500 Kč).
Po létu se blížil konec STK, tak přišly na řadu brzdy. Zkroucené kotouče už jednou sjeté na soustruhu (asi prodávajícím), takže výměna. Sada destiček od druhovýrobce 995 Kč, nové kotouče 1 500 Kč, výměna doma.
Už jsem byl rozhodnut, že se auta zbavím, ale že s ním ještě odjezdím zimu. To sem ještě nevěděl, co mě čeká. Asi tak v lednu, jednoho rána, šlo auto jakoby na tři válce. Říkal jsem si, že to bude asi tím mrazem, ale ono to nepřestávalo. Hned odpoledne jsem zajel k mechanikovi, ale to už auto mělo zvuk jako JTDčko. Ortel byl jasný - obroušená vačka a vahadla a domečky atd. Oprava trvala (aby to stálo co nejmíň, tak jsem sháněl nejlevnější díly) 3 měsíce a stála cca 20 000 Kč i s prací.
Teď mě ještě čeká spojka, posilovač a drobné opravy karoserie, jelikož nevím, proč dělal Fiat plechy tenké jako papír. Stačí se opřít o dveře a promáčknou se. Koukal jsem i u jiných fiatů a je to asi problém všech. Naštěstí se mi vyhnul asi nejčastější problém, a to rozpadání se venkovních klik dveří, ale prý vám je vymění v originál prodejně Fiat.
Klady Zápory
Prostornost Drahé ND
Ostré brzdy, přesné řazení Tužší podvozek
Ovladatelnost
Design, bohatá výbava
Dynamika motoru

Spolehlivost
4

Provozní náklady
3

Cena náhradních dílů
4

Dostupnost náhradních dílů
3

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Klady	Zápory
Prostornost	Drahé ND
Ostré brzdy, přesné řazení	Tužší podvozek
Ovladatelnost
Design, bohatá výbava
Dynamika motoru

Spolehlivost	4
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	4
Dostupnost náhradních dílů	3