Fiat Multipla 105 JTD

Značka:	Fiat
Model:	Multipla
Typ:	105 JTD
Karoserie:	MPV
Obsah motoru:	1,9
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2001
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	150 tkm
Najeto km nyní:	170 tkm
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	1,5 roku
Průměrná spotřeba:	6,5 l/100km
Poruchy:	výměna váhy vzduchu, oprava alternátoru
Předchozí vozidlo:	Fiat Coupé

Zdravím všechny příznivce aut všeobecně a fiatů zvláště. Rád bych se s vámi podělil o pár dojmů a zkušeností s mým v pořadí pátým fiatem – multiplou.

Vlastníte vůz značky Fiat? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Jak jsem předeslal, jsem příznivcem značky Fiat, přesto se budu snažit o reálný náhled na vozidlo a ne popis stylu „je krásné, nic nežere, perfektně jede“.
Multiplu jsme koupili s manželkou poté, co jsme seznali, že naši malou dceru převážet v dvoudveřovém coupé je utrpení nejen pro nás, ale i pro ni. Nechci komentovat zvláštní vzhled multiply, na toto téma už byli popsány stohy papíru. Nám se líbí. Není výjimkou, že kamarádi, které jseme autem svezli, na ni obrací názor o 180 stupňů.
Po přečtení pár tipů a rad na fóru jsme sáhli po velmi zachovalém kusu s krásným interiérem i vnějškem z Německa po prvním majiteli. Vozidlo mělo motorizaci 105 JTD – snad prý nejvíce spolehlivá jednotka vybavená turbem ještě bez proměnlivé geometrie, 4 airbagy, klimatizaci, parkovacího asistenta, tažné zařízení, vestavěnou ledničku atd. Za 160 tisíc výbava velmi slušná.
Trošku mne od koupě odrazoval stav kilometrů (150 tkm), což se ale, u konkrétního kusu, naštěstí projevilo jako bezpředmětné. S vozidlem jsme doposud najeli cca 20 tisíc kilometrů, takže není ještě čas na soudy ohledně spolehlivosti. Proto spíš jen pár uživatelských poznatků.
Vozidlo má kvalitní, řekl bych až sportovní, podvozek který potěší při agresivnější jízdě minimálním náklonem a velmi dobrým držením stopy. Bohužel nepotěší při jízdě po nekvalitním povrchu, kdy se od náprav poměrně hlasitě ozývá.
Motor je po nastartování poměrně hlučný, po zahřátí o poznání tišší. Velmi dobře táhne ve středních otáčkách – není potřeba často řadit a předjíždění lze řešit pouhým přidáním plynu. Zde lehká odbočka k závadě, která nás potkala. Auto přestalo táhnout, žádná kontrolka závady se nerosvítila. Byla vadná váha vzduchu - údajně celkem běžná závada. Oprava za cca 5 tisíc Kč.
S autem lze dosáhnout tachometrové rychlosti cca 190 km/h, ale použitelná je samozřejmě podstatně nižší. Příjemně lze cestovat kolem 140 km/h. Při této rychlosti není tak silný aerodynamický hluk a auto potěší spotřebou cca 6,5 l/100 km.
Všechny sedadla (standardně šest, s lednicí pouze pět) mají ve vozidle stejný rozměr, takže jsou poměrně malá, ale ne nepohodlná. Z auta je výborný výhled, což oceňuje i naše dcera, kterou vozíme v sedačce na zadním prostředním sedadle. A vzhledem k absenci předního prostředního sedadla velmi ráda „komentuje“ situaci před autem.Sedadla jsou docela těžká a obtížně se s nimi manipuluje, ale i v základním provedení má auto velmi slušný kufr.
Celkově myslím, že můžu multiplu vřele doporučit. Jako u každé ojetiny však samozřejmě záleží na konkrétním kusu a hlavně jeho minulém majiteli.
Klady Zápory
vzhled hluk od podvozku na nerovnostech
prostornost vyšší aerodynamický hluk
jízdní vlastnosti na střešní nosič nedáte bez žebříku nic
dobrá cena ojetiny - fiaty všeobecně

Spolehlivost
3

Provozní náklady
2

Cena náhradních dílů
2

Dostupnost náhradních dílů
2

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Klady	Zápory
vzhled	hluk od podvozku na nerovnostech
prostornost	vyšší aerodynamický hluk
jízdní vlastnosti	na střešní nosič nedáte bez žebříku nic
dobrá cena ojetiny - fiaty všeobecně

Spolehlivost	3
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	2