Fiat Punto 1,2 8V

Značka:	Fiat
Model:	Punto
Typ:	1,2 8V
Bližší označení:	5 dveří
Karoserie:	hatchback
Obsah motoru:	1,2
Palivo:	benzí­n
Rok výroby:	2003
Typ řazení:	manuální­
Najeto km při koupi:	7 000
Najeto km nyní:	67 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	3 roky
Průměrná spotřeba:	5,5 l
Předchozí vozidlo:	Fiat Brava

Já jsem v minulosti vlastnil i předchozí model první­ generace a momentálně použí­vám stroj s motorem 1,2 8V generace druhé. Vůz jsem si nechal přivézt z Německa mírně havarovaný v roce 2003 jako téměř nový, kdy měl najeto teprve 7000 km a byl starý asi 5 měsí­ců. Dovozce mi vůz prodal již po perfektně provedené opravě přední­ části.

Popisovaný vůz:

Motor: 1,2 8V (benzín), 44 kW/60k při 5000 otáčkách, max. točivý moment 102 Nm při 2500 otáčkách, elektronické vstřikování Multipoint, sekvenční­, časované, integrované se zapalování­m, systém returnless. Chod při volnoběhu mí­rně kolí­sá, zvlášť za studena, ale jinak se agregát chová spolehlivě a výkon je dostatečný. Jednou z jeho výhod je také fakt, že při zanedbání­ výměny rozvodového řemene a jeho následném prasknutí­ nedojde k další­mu poškození jiných částí­. S designem hlavní­ho plastového krytu motoru si mohl výrobce trošku ví­c pohrát, protože vzhledově připomí­ná motor travní­ sekačky.

Klimatizace: manuální­, při zapnutí­ je patrné zatížení­ motoru, které je také znát při přeřazování­ ve městě, a to velmi mí­rným trhání­m vozu. Jinak klima funguje výborně, má rychlý nástup a dostatečný výkon i ve velkých vedrech.

Posilovač ří­zení­ Dualdrive: jedná se o dvojí­ posilovač, který funguje tak, že do rychlosti asi 60 km/hod. můžete volant otáčet třeba jen malí­čkem. Po překročení­ této rychlosti řízení mí­rně ztuhne a posilovač se chová podobně jako např. ve Fabii. Některým řidičům, kteří­ přesedli z vozu bez posilovače to dělá potíže, a pak se jim Punto zdá na vozovce neklidné. I na tohle výrobce pamatoval a vůz vybavil tlačítkem na palubovce, kterým se dá posilovač přepnout trvale na první­ stupeň.

Spotřeba: při klidné jí­zdě bez zbytečných prudkých rozjezdů se dá jezdit s průměrem kolem 5,5 l naturalu/100 km.

Palubní počí­tač: ten mě nijak neoslnil, protože nezobrazuje aktuální­ spotřebu litrů na 100 km, ale nepochopitelně počet kilometrů na jeden litr paliva. Dál zobrazuje průměrnou rychlost, dojezd na obsah nádrže a čas.

ABS: je v Puntu velmi povedené a citlivé.

Brzdy: neslábnoucí, ostré, a pokud řidič přesedne např. z Fabie, tak si musí­ na jejich ostrý účinek chvilku zvykat.

Karosérie: zatí­m bez jakékoliv známky koroze.

Jinak je vůz také vybaven centrální­m zamykání­m, čtyřmi airbagy, elektrickým ovládání­m přední­ch oken a zabudovanou navigací­ v originální­m autorádiu.

Jí­zdní­ vlastnosti: jsou při mí­rném a střední­m zatížení­ vozu velmi dobré, v zatáčkách se Punto chová jistě a díky výbornému posilovači ří­zení­ se také lehce ovládá ve městě a hlavně při parkování­. Při plném zatížení­ 5 ti osobami se začnou projevovat slabiny malých vozů v podobě nepří­liš jistém projíždění­ zatáček a celkově se vůz začne chovat těžkopádně.

Vnitřní­ prostor a interiér: prostor vpředu je dostatečný, ovšem na zadní­ch sedadlech nemají vysocí lidé dostatek pohodlí,­ a to zejména při delší­ch trasách. Sedadla jsou středně tvrdá a docela pohodlná. Interiér působí­ pří­jemným dojmem, na nerovnostech nejsou patrné žádné negativní­ pazvuky. Oproti svému předchůdci má Punto druhé generace očividně kvalitnější­ zpracování­ vnitřní­ch plastů.

Mezi hlavní­ přednosi Punta oproti konkurenční­m vozům bych uvedl hlavně zavazadlový prostor, který má obsah téměř 300 l. Další­ velkou předností­ jsou bezpečnostní­ testy, ve kterých Punto porazilo hodně silných konkurentů. Co se týče spolehlivosti, tak nemůžu být ještě dostatečně objektivní, ­protože jsem s vozem najezdil teprve 60 000 km a do servisu jezdí­m pouze na pravidelné servisní­ prohlí­dky a výměnu náplní­. Mezi negativa bych uvedl jedině občasné delší­ startování­, které někdy postraší,­ a také na můj vkus ne moc přesné řazení­, které se mi např. u hlavní­ho konkurenta Fabie zdá být dokonalejší­.
Vzhledem k tomu, že mám možnost použí­vat ví­ce malých vozů ostatní­ch značek, tak si troufám tvrdit, že Punto druhé generace je jedno z absolutně nejspolehlivější­ch vozů této tří­dy a můžu ho doporučit hlavně těm, kteří­ min. polovinu kilometrů stráví­ ježděním po městě.

Klady	Zápory
spolehlivost	malý prostor na zadní­ch sedadlech
nízká spotřeba paliva	občasné delší­ startování­
velký zavazadelní­k (300l)	mírné kolí­sání­ otáček při volnoběhu
design
výborné brzdy

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1