Ford Escort

Značka:	Ford
Model:	Escort
Typ:	V
Karoserie:	hatchback
Obsah motoru:	1598
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1990
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	93 000
Najeto km nyní:	101 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	5 měsíců
Průměrná spotřeba:	8 l/100 km
Předchozí vozidlo:

Zdravím všechny čtenáře.
Začal jsem chodit na vysokou a při všech dalších aktivitách jsem postupně ztrácel veškerý volný čas ve vlaku mezi mým rodištěm a Plzní. Proto jsem se začal rozhlížet po nějakém přibližovadle v ceně max. do 25 000,-. V této cenové relaci jsem neočekával nic extra. Aby to dojelo, kam má, a až už nepojede, tak nepojede.
Jelikož jsem předtím žádné své auto neměl, nemohl jsem posuzovat objektivním okem. Najezdil jsem asi 20 000 km vozem Opel Astra G 1,4 16V, to jest asi tak vše. Procházeli jsme proto bazary a přemýšleli o Škodě Forman, jelikož jsem nenarazil na žádný alespoň torchu zachovalý exemplář (tím myslím, že měli zrezlé prahy, lemy, blatníky atd.), začal jsem se zajímat o vůz Hyundai Pony 1,3, ale zase to nebylo mé gusto (ačkoli kdo hledí při výběru vozu do 25 000 na své gusto).
Až jednou jsem odcházel z jednoho bazaru a koukal tam Ford Escort, nový černý lak na něm vyhlížel rozhodně lépe než na vedlejším původní červený. Obsah byl sice 1,6, tím pádem i vyšší pojistka, než jsem čekal, nicméně po zkušební jízdě vyrazil ke mně za cenu 25 000,-.
Vyjel jsem s ním do obchoďáku zakoupit alespoň trojúhelník a lékarničku. Při jízdě jsem byl upozorněn, že mi nesvítí zadní světla, načež sem zjistil, že nefungují ani přední parkovačky a osvětlení palubní desky. To vyřešilo jedno odpoledne se zkoušečkou v ruce a namontovaný provizorní spínač.
Auto mělo namontované sportovní pružiny a mělo tedy snížený podvozek, takže je o dost tvrdší než normální Escort, čemuž 14'' kola jen napomáhají. Následovala výměna provozních náplní a filtrů za 3 000,-. Známý, mechanik, zjistil, že přední brzdy jsou komplet na odpis, včetně prachovek, tyček stabilizátorů a čepů. Suma sumárum 10 000,- ze známosti.
Nyní, po naježděných asi 8 000 km za 4 měsíce, jsem zjistil, že je zadní tlumič na pravé straně víte kde. Čeká mě výměna. Zatím mě ale ještě auto nezklamalo. Na svůj věk jede stále pěkně, i když o výkonu se dá mluvit až od 3 000 ot. nahoru.
Jelikož mi otáčkoměr ukazuje o 1/2 míň, než je skutečnost, tak při 3 000 ot. otáčkoměrových už jsem skutečně na maximu výkonu 77 kW. Současná porucha vozidla kromě tlumiče a otáčkoměru je navíc to, že auto táhne i po geometrii doleva, což je údajně vina pneumatik. Ani mě to nepřekvapuje, stály 1 800,- i s výměnou na disky.
Podvozek je orezlý, začíná i levý práh, ale tomu už nezabráním. 17 let už je požehnaný věk. Teď jsem dostal služební auto, takže Escort půjde po STK a emisích zase o dům dál. Nějaký ten km ještě ujede. Se spotřebou na tom není nejhůř. Když mu nešlapu na uzdu, tak jde pod 8 l/100 km kombi. Ale na jízdy jen po městě se rozhodně nehodí.
Rádio tam je, takže na dlouhých jízdách dělá příjemného společníka. Jinak co se týče výbavy, mám v základě šíbr, imobilizér a nárazníky v barvě vozu. Prvky aktivní bezpečnosti žádné, ale pokud nejste 18-ti letý, který svými tuzing pedály a koncovkou řadící páky přidává 10 koní nahoru, u tak starého auta to snad nečekáte.
Myslím, že i když připočítám ceny všech oprav a návštěv servisů, nekoupil jsem tak špatně. Touto recenzí jsem chtěl dát najevo, že i takto stará auta mohou stále jezdit na silnicích. Když nepočítám mercedesy a jiná podobná vozidla se značkama typu 1122 či 1234, nikoho jsem s tímto vozidlem ani nezdržoval, ani neohorožoval.
Zdravím všechny, kteří dočetli až sem. Už se těším, co si o sobě přeštu v diskuzi. :) Přeji mnoho sťastných km.

Klady	Zápory
pořizovací cena	pružnost motoru
prostornost	zadní tlumič
spolehlivost	stáří vozu
relativní pohodlí

Spolehlivost	2
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	2