Ford Focus 1.6 16V - jak slouží po 135 tis. km?

Značka:	Ford
Model:	Focus
Typ:	II
Karoserie:	hatchback
Objem motoru:	1 600
Palivo:	benzín
Rok výroby:	2007
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	86 000
Najeto km nyní:	135 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	2,5 roku
Průměrná spotřeba:	8,2 l
Poruchy:	Bez poruch
Předchozí vozidlo:	Renault Mégane

Ford Focus druhé generace jsem pořizoval jako vysněné první vlastní auto po několika letech ježdění s renaulty rodičů. Auto bylo kupované v bazaru autorizovaného dealera (ale jiné značky), kam ho původní majitelka dala hned po skončení tříletého leasingu, ale nějakou dobu si tam postálo. Stav tachometru 86 tis. km nebylo sice možné ověřit, ale podle všech indicií byl reálný. Auto nebourané, interiérově a mechanicky zcela v pořádku, karoserie ale nesla stopy sídlištního parkování - na každém plechu škrábanec. Auto je z konce roku 2007, tedy těsně před faceliftem, ale v interiéru jsou již díly z novější verze - bíle podsvícený přístrojový štít, novější verze rádia a v exteriéru prakticky všechny plasty lakované. Výbava základní Trend, rozšířená o kožený volant s tempomatem, jinak nic navíc. Tedy zadní okna ručně stahovaná, klima manuální, žádná loketní opěrka atd.

Auto u mě jezdilo 2,5 roku a najelo cca 45 tis. km. Před třemi týdny ho dostala manželka, pro sebe jsem pořídil Mondeo. Za uvedené období nedošlo k žádné poruše či závadě, jen hned první teplý den po nákupu zjištěna nefunkční klima - mechanicky poškozený chladič, nutná výměna za cca 6 tis. Kč - nicméně za to nelze vinit auto nebo výrobce, ale nedostatečnou kontrolu při nákupu. Při nájezdu cca 130 tis. km výměna předních brzdových destiček. Auto jsem každý rok 2x při výměně pneu nechával důkladně kontrolovat v servisu (nikoliv značkovém, ale servisujícím často firemní vozy Ford), zvláště při zkušenostech ze servisování služebního VW Polo, ale nikdy nebyla objevena žádná závada nebo problém. Přesně podle předepsaných intervalů byly měněny náplně, filtry atd. Bezporuchovost je jasně daná jednoduchostí vozu - motor 1.6 Duratec (původně Zetec již z doby Escortu) je léty prověřený, minimum dalších serepetiček minimalizuje riziko problémů. V interiéru sice čas od času něco vrzne, ale ve srovnání se shodně starým Meganem II rodičů nic dramatického, ani není nikde vidět výrazné opotřebení. S Focusem jsem již dvakrát absolvoval technickou, vždy bez jediného problému.

Focus II s tímto motorem je podle mého dobrou volbou pro mladého člověka - výborný podvozek s multilinkem, řízení se slušnou zpětnou vazbou, přesně řazení a slušné brzdy. I při pouhých 100 koních je tak svezení na klikaté okresce zábavou i v mezích rychlostních limitů. Prostor je ale dostatečný i pro mladou rodinu, kufr je také u hatchbacku dostatečný. Využití pro rodinu nahrává i bezporuchovost a tím dané rozumné provozní náklady. O něco horší je to ale se spotřebou, především při delších cestách po dálnici letí do výšin, chybí šestka a okolo dálničního limitu na pětku motor točí zhruba 4 000 otáček. Můj dlouhodobý průměr s plus minus rovnoměrným rozdělením Praha/mimo město/dálnice byl 8,2 l/100 km, manželka ale uměla jezdit i za 7,5 l.

Po dobré zkušenosti s Focusem jsem nyní pořídil Mondeo 2.0 TDCI z roku 2010, ale tak bezproblémové ježdění jako s Focusem snad ani neočekávám. Pokud jsem na nějakou podstatnou i nepodstatnou informaci zapomněl, ptejte se v komentářích, pokusím se odpovědět.

Klady	Zápory
Zábavné jízdní vlastnosti i se slabým motorem	Slabší dynamika konstrukčně letitého motoru
Bezporuchové fungování	Vysoká spotřeba na dálnici - chybí šestka
	Méně pohodlné sedačky základní výbavy Trend

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1