Ford Kuga 1.5 Titanium - důvod k řidičské radosti

Značka:	Ford
Model:	Kuga
Typ:	SUV
Bližší označení:	1,5 Titanium Ecoboost
Karoserie:	suv
Objem motoru:	1500
Palivo:	benzin
Rok výroby:	2017
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	7
Najeto km nyní:	15 320
Koupen jako:	nové
Jak dlouho vůz využívám:	11 měsíců
Průměrná spotřeba:	7,0
Poruchy:	Výborný technický stav, bez jakékoliv závady
Předchozí vozidlo:	Škoda Octavia

Na jaře roku 2018 jsme se s manželkou rozhodli pro koupi nového vozidla. Vzhledem k tomu, že se již pomalu blíží důchodový věk, chtěli jsme si manželkou pořídit SUV - zvýšený nástup bez ohýbání, vyšší posaz, lepší výhled, průchodnost v terénu, bezpečné vozidlo pro výlety s našimi vnoučky, udělat si radost v životě hezkým módním vozidlem.


Po dlouhém hledání optimálního vozu (Karoq, Kia, Mitsubishi, Hyundai, Mazda, Jeep, Ford Kuga atd.) jsme postupně obešli řadu dealerů. Všude běžná hezká SUV, ale po vstupu do olomouckého dealerství Ford jsme se na první pohled zamilovali do Fordu Kuga - nádherná červená metalíza Ruby - jeho sexy tvary, krásná barva, plná elektro výbava asistentů, vnitřní prostor, zkrátka láska na první pohled.


Vzhledem k tomu, že jsem předtím vlastnil vytuněnou Octavii II. řady po faceliftu, Renault 19 přes 120kW, Peugeot, Fiat atd. při předváděcí jízdě jsem potřeboval porovnat výkon přeplňované nafty 2.0 a zážehového 1,5 Ecoboost. Při jízdě s Ecoboostem jsem kvitoval nízkou hmotnost, lehkou ovladatelnost a docela pěkný zátah na "syrové auto" - předváděčka měla ujeto několik desítek km. Vyzkoušel jsem si zároveň i Ford Mondeo.


Protože auto používám denně na dojíždění do práce a to do 40 km, nakonec jsem se rozhodl pro motor 1,5 110kW Ecoboost ve spojení s ruční 6stupňovou převodovkou. Neměli jsme zájem o čtyřkolku (40 let jsem ji soukromě nepotřeboval), přední náhon bohatě postačuje, i v letošní zimě nebyl problém při troše řidičské předvídavosti projet zasněžené Jeseníky, Šumpersko, Javořinu atd. beze smyku (pokud jsem jej úmyslně pro radost vnoučka nevyvolal...) - driftování však opravdu s Kugou vybavenou elektrickou ruční brzdou nejde (bohužel...) - zlatá Š-120 GLS nebo Octavia II s "ručkou".


Dnes máme najeto s Kugou přes 15 tisíc km, za sebou 2 - mnou vyžádané výměny oleje motoru v rámci záběhu (to bylo přesvědčování techniků ve Fordu, proč to chci...) - dělal jsem to u všech předchozích aut (Š-120 GLS ujeto bez problémů přes 220 tis. km), protože čekat - až si auto řekne, jak tvrdí manuál... je při dnešní mazivosti olejů 0-W20/5-W20 a častých startech (stop and start - pravidelně ráno vypínám) asi cestou k zadělání si na pozdější problémy se zkrácením životnosti...


Auto používáme denně, tahá přívěs dle potřeby a doposud se opravdu neprojevil jediný technický problém. Jízdní vlastnosti motokáry na pneu 18", žádné tvrdé rázy.

Ano, ze začátku velké pneu - 235mm "táhli za volant" - nechal jsem v rámci servisní prohlídky seřídit geometrii a od té doby kam zatočím, tam autíčko jede.


Zatím fakt velká radost - když potřebuji spravit náladu, sednu za volant a vyrazíme na výlet. Vnoučátka se zamilovali do "kugouška" jiné auto nechtějí - pohodlí, výhled - vyhřívaný volant, sedačky, náladové osvětlení interiéru, automatické parkování - žádný problém. Je potřeba však jezdit hlavou a předvídat, Kuga parkuje bez potíží, místo si vždy najde - musím jej však kontrolovat, to je jasné, má své technické limity - díry v silnici, rozbitý kanály, ulámané obrubníky atd., - přece si nenechám podřít krásná kola nebo pneu - užívejme lidský faktor a selský rozum...


Prozatím se nevyskytla žádná závada techniky ani elektroniky, vše v poho, po 11 měsících používání mohu konstatovat, že takhle velký, těžký a vysoký vůz (výška jako Kodiak...) s lepšími jízdními vlastnostmi jsem již dlouho neřídil a to mám najeto kolem 2 mil. km s různými typy vozidel od traktorů přes koncernové vozy až po T-815 s podvalníky a tanky...


Dlouhodobá spotřeba je zatím v zimě při denním používání v průměru kolem 6,7-7,1 l Ba-95N.
Se slícováním dílů karoserie nemám žádný problém, všechny mezery jsou stejné, plasty normálně slícované, bez přesahů.
Výtku mám k umístění tlačítka otevírání dveří zavazadlového prostoru, kde se záď hodně špiní a lak se v místě vkládání ruky může podřít - řeším dálkovým otevíráním nebo otevíráním nohou a teď objednávám ozdobný karbonový kryt... v kufru na bocích by bylo vhodné montovat výrobcem vozidla větší háčky (na Octavii byly vzorové...).


Vše záleží na způsobu jízdy. Motor není žádný velký silák, ale doposud jsem se ani při předjíždění nedostal do žádné krizové situace - pokud předvídám a uvědomuji si limity středního SUV, nepotřebuji k rychlé jízdě Ferrari.
Nechci nikomu vnucovat svůj názor - pouze popisuji své pocity z řízení a z radosti ze svezení s Fordem Kuga a děkuji technikům, že s poslední modernizací je vozidlo plně konkurenceschopné "nejlepším českým", koncernovým, ale i jiným SUV a myslím si, že jeho jízdní vlastnosti většinu SUV jeho velikosti i převyšují a auto Vás kdykoli podrží.


Doporučení: Po zakoupení auta jsem si neprodleně nechal provést celkovou demontáž všech plastů a krytů prahů, podvozku, motoru a kvalitní profesionální nástřik všech kovových částí a dílů podvozku a náprav fordíku. Byl tedy včas připraven na "kvalitní" práci silničářů v letošní zimě i na další zimní provoz.

Klady	Zápory
Design, barva	Malé háčky v zavazadlovém prostoru
Jízdní projev a vlastnosti, prostornost	Špinění prostoru ovládání otevírání zavazadlového prostoru
	Elektrická parkovací brzda
	Nelze objednat vyhřívání zadních sedaček

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano