Ford Mondeo 2.0TDDi - jaký je jeho stav po 200 tis. km?

Nejdříve jsem chtěl něco od koncernu s naftovým TDi motorem, ale ceny jsou i za 10leté vozy dosti nadsazené, takže vyhrálo mondeo, které se zdá celkově modernější než první passaty B5. Vozidlo bylo koupeno za poměrně nízkou cenu a záhy jsem zjistil že předchozí majitel vozidlo odstavil a rok s ním nejezdil. Takže bylo potřeba vychytat nějaké mouchy a udělat pravidelnou údržbu. Naštěstí tento motor už má rozvodový řetěz, takže tím odpadá nemalá investice do výměny řemene. Tento 16V motorTDDi je předchůdce početnějšího commonrailu TDCi -podle mého názoru je motor totožný pouze je jiná příprava směsi a to klasickým rotačním čerpadlem Bosch VP44 a mechanických vstřiků. Zdá se být podle zkušeností odolnější vůči české naftě a tím i spolehlivější.Tolik kritizovaná hlučnost je oprávněná pouze ze studena, kdy připomíná traktor a je snad ještě horší než PD motory od VW. Jeho chod se uklidní po zahřátí a následně jej hodnotím stejně jako klasická TDi s rotačním čerpadlem - při rozjezdech o něm víte - při plynulé jízdě je velmi tichý a při dálniční 130kmh jej přehluší hluk od kol, který je u mondea více syšet než by bylo zdrávo.Táhne zhruba od nějakých 1500 otáček, avšak o kultivovanosti se nedá hovořit - uklidní se až v 1800ot./min., kdy má největší krouťák 280Nm a lehce se vytáčí na kratší rychlosti do omezovače. Díky motoru je i přes 1,5tuny vážící kombi živé a tachometrových 200km/h není velký problém dosáhnout. Není to však žádný trhač asfaltu - výkon je 85kW. Byl osazován i do Tranzitu a jeho zvuk tak silně připomíná. Několikrát omílaný podvozek je nezáludný - auto vede do zatáček přesně, ale na můj vkus je poměrně tvrdý a japonská konkurence (nissan primeraP11) je o krok dále. Zato řízení bych popsal jako perfektní a citlivé i přes počet najetých km. Posilovač do něj kromě rozjezdu téměř nezasahuje. Přispívá k tomu i malý průměr volantu. Řazení - vzhledem k počtu najetých km opět perfektní - je přesné, rychlosti zapadají lehce a dráhy jsou krátké - řadit se dá dvěma prsty. Interiér je ztvárněn celkem stroze a docela moderně (na dnešní dobu když si uvědomíte že vznikl v roce 2000). Nějaké vibrace plastu se objevují na loketní opěrce, ovšem vzhledem ke stáří není interier opotřebovaný. Brzdy - opět dobré, dobře se dávkují a při plném sešlapu jsou dost účinné a ABS nezasahuje pro nic za nic. Prostornost interiéru je dostatečná - místa je dost tak akorát pro 4 dospělé osoby i pro zavazadla - k dispozici je rovná podlaha kufru, takže nemusíte nic zvedat při vykládce. U mého kusu zlobí někdy centrální zamykání které se samo při jízdě zamyká a kufr někdy nejde od řidiče odtevřít.
Závady: po cca 2tis. ujetých km po koupi se zadřel kompresor klimatizace - pohání jej stejný řemen jako alternátor. Při studeném startu má auto nepravidelný volnoběh, prý zřejmě špatný vstřik. Stačí ujet 100m, znovu nastartovat a už se to neprojeví. Povrchová koroze prahů - při koupi radím zkontrolovat, mondeo do r. 2003 na to dost trpí, koroze celé karoserie se jim nevyhýbá. Zřejmě špatný pozink v prvních rocích výroby. Zmíněné vrtochy elektriky centrálu. Trpí zadní náprava při častém přetěžování, vysledek: zadní kola do písmene A.
Ke spotřebě: zapoměňte na spotřebu kolem 5litrů-s TDDi se jezdí kolem 6,5-7lirů na 100km, myslím že však vzhledem k hmotnosti auta to však není nějak moc.
S vozem jsem vzhledem v počtu ujetých kilometrů spokojený a doporučuji ho těm, kteří chtějí za málo peněz hodně muziky tj. prostorné kombi s (na tu dobu) nadčasovým desingem a poměrně spolehlivým dieselem.