Ford Mondeo

Značka:	Ford
Model:	Mondeo
Typ:
Bližší označení:	TD
Karoserie:	Kombi
Obsah motoru:	1753
Palivo:	nafta
Rok výroby:	1999
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	89 000
Najeto km nyní:	165 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	17 měsíců
Průměrná spotřeba:	5,7
Poruchy:	regulátor vstřikovacího čerpadla, těsnění hadice chlazení turba, spotřební materiál
Předchozí vozidlo:	Fiat Tempra Kombi

Auto jsem koupil v autobazaru jako ojeté, s německou servisní knížkou a za asistence známého - automechanika.

Vlastníte vůz značky Ford? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Nájezd 90 tis. km u sedmiletého TDéčka byl jistě problematický a jak se později ukázalo, ani původ auta nebyl autentický - podle VINu bylo auto registrované v Holandsku. Zmíněné nesrovnalosti ale nebyly podstatným ukazatelem při hodnocení auta, podstatný byl aktuální stav vozu a ten odpovídal stáří.
Motor nevykazoval a dosud nevykazuje žádné netěsnosti (s jedinou výjimkou - tou bylo po 10 tis. km těsnění hadice chlazení turba propouštějící olej). Při jízdě motor běžel pravidelně, bez kouřivosti. Podvozek nikde neklepal ani na nerovnostech, plasty v interiéru nepovrzávaly. Jedinou viditelnou závadou byla počínající rez na podbězích, lemu zadních blatníků a posledního dílu výfuku.
Auto jsem na základě výsledku prohlídky koupil. Následovala okamžitá výměna rozvodových řemenů, kladek, filtrů a s ohledem na špatnou pověst motoru jsem zvolil plně syntetický motorový olej 5/40W (důsledně ho po 15 tis. km měním).
Mondeo jsem začal používat a postupně řešil následující problémy: výměnu regulátoru vstřikovacího čerpadla, zadních brzdových kotoučů s destičkami, od kamene prasklého předního skla, silentbloků a stabilizačních kostí přední nápravy, dále převaření zadního tlumiče výfuku a výměny těsnění hadice chlazení turba. Jak vidno, jde především o spotřební materiál, ale samozřejmě, že je zde stále možnost prasklé litinové hlavy motoru nebo poruchy turba - lze ovlivnit přístupem (nevytáčení studeného motoru, po dojezdu chlazení turba, kvalitní olej atd.).
V současné době mi občas lehce povrzávají plasty palubní desky (začaly po výměně předního skla), čeká mě výměna předních kotoučů s destičkami a 'klíňák'.
Jízdní vlastnosti jsou exelentní a výrazně předstihují možnosti výkonu motoru, jehož hlavními přednostmi jsou nízká spotřeba a docela slušnej 'krouťák'.
Tolik tedy mé dosavadní zkušenosti a těším se na případnou diskuzi.
Klady Zápory
Jízdní vlastnosti Výkon motoru
Vnitřní prostor Objevující se rez
Spotřeba Výhled při couvání

Spolehlivost
2

Provozní náklady
2

Cena náhradních dílů
2

Dostupnost náhradních dílů
1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Klady	Zápory
Jízdní vlastnosti	Výkon motoru
Vnitřní prostor	Objevující se rez
Spotřeba	Výhled při couvání

Spolehlivost	2
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1