Ford Scorpio 2.5D

Značka:	Ford
Model:	Scorpio
Typ:	2.5D
Karoserie:	hatchback
Obsah motoru:	2498
Palivo:	nafta
Rok výroby:	1988
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	308 000
Najeto km nyní:	343 500
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	1,5 roku
Průměrná spotřeba:	7,2 l
Poruchy:	Prasklé lanko spojky, ruční brzdy
Předchozí vozidlo:	Nissan Bluebird

Výbava také docela slušná (centrál dálkový, imobilizér, okna a zrcátka v el., klimatizace, ABS, servo), při zkušební jízdě jsem také nenašel nic podezřelého, tak jsem usoudil, že mě jako automechanika nemůže fordík ničím překvapit a s případnými opravami si hravě poradím. Po příjezdu domů jsem ho podrobil opravdu důkladné kontrole a zjistil jsem silnou korozi lana spojky a ruční brzdy s tím, že to musím co nejdříve preventivně vyměnit - u lana spojky jsem to nestihl, prasklo následující týden při rozjezdu na křižovatce, což urychlilo i výměnu lana ruční brzdy (600 + 800 Kč). Při výměně lana ruč. brzdy jsem si všiml špatného stavu gumových manžet na zad. poloosách, tak byly vyměněny také (4 krát 300 Kč). Dále jsem preventivně s předními brzdovými destičkami vyměnil i kotouče (destičky 900 Kč, sada kotoučů 1800 Kč), také mě rozčilovalo hučení ze zadní části vozu, které jsem před tím přisuzoval pneumatikám, tak došlo na výměnu ložiska p. zad. kola (2 500 Kč), dále jsem vyměnil žhavící svíčky (4 krát 90 Kč), což se ale ukázalo jako zbytečné a pro jistotu jsem nechal seřídit vstřiky (500 Kč) - byly ale v normě. A tím výčet závad končí, jen běžná údržba, výměna oleje, např. u chladící kapaliny jsem jen změřil bod tuhnutí a za tu dobu, co auto mám, jí bylo potřeba dolít teprve před měsícem poprvé (asi 0,5 l). Dovolím si upozornit, že jsem autopuntíčkář a kromě nutné výměny lana spojky a destiček by méně úzkostlivý majitel jezdil spokojeně i bez výše uvedených úkonů. Motor je přes najeté kilometry v dobrém stavu, rozvodový řemen se neřeší, je to rozvod OHV s řetězem, zimní starty bezproblémové, při opravdu velkých mrazech je lepší nažhavit dvakrát, spotřeba oleje mezi jednotlivými výměnami (8 - 10 000 km) kolem 1l oleje, motor ani převodovka neteče, jenom běžné prolínání, na kapku to není. Auto je pohodlné a prostorné, obzvláště prostor pro cestující vzadu je nevídaný, podvozek je naladěn svým pohupováním na rozvážnou rodinnou jízdu, ostatně při při této motorizaci (51 kW) není ani nic jiného možné, o sportovní jízdě nemůže být ani řeč (asi jako Oktávie SDI), vytáčení motoru nemá cenu, naopak včasné přeřazení vede k lepším výsledkům. Na 5. rychlostní stupeň se dá jet v pohodě rychlostí 60 i 160 km/h, což je také maximum, které bych asi nedoporučoval udržovat dlouhodobě, rychlost kolem 130 - 140 km/h je ale bezproblémová a pohodová. Účinnost provozní brzdy je výborná, to se ovšem nedá říci o brzdě ruční, ta je opravdu minimální, stačí jen na zajištění vozu v klidu. Hladina vnitřního hluku je střední (Oktávie SDI se mi zdá hlučnější), motor je slyšet, ale není to nikterak nepříjemné, aerodynamický hluk toto auto nezná vůbec, nikde nic nesviští a nepíská. Nevýhodou je malá světlá výška umocněná měkkým pérováním, jízda po nezpevněných cestách vyžaduje opatrnost. Na kluzké vozovce je třeba si uvědomit, že vůz má zadní náhon, je přetáčivý, ale vzhledem k poměrně velkému rozvoru (2761 mm) to není tak hrozné. Zavazadlový prostor (490 l) je dostatečný, páté dveře a dělená zadní opěradla s možností rychlého a jednoduchého sklopení sedadel během okamžiku z osobáku udělají stěhovák. Spotřeba paliva v létě je díky používání klimatizace pomalu větší než v zimě, dálka je kolem 6,5 l, město 8,5 l, dlouhodobě mi to vychází na 7,2 l, tankuji z 'plné do plné ' tak je to snad poměrně přesné.

Klady	Zápory
prostornost pro posádku	výkon motoru
velký zavazadlový prostor	nízká světlá výška
'Americký' houpavý podvozek	pro někoho zadní náhon
spotřeba	v mezeře po Felici nezaparkujete
cena a dostupnost ND	slabá účinnost ruční brzdy

Spolehlivost	2
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1