Honda Accord 2.2 iCTDi - jak slouží při 160 tis. km?

Při čtení recenzí a zkušeností uživatelů s různými vozy jsem se opět dostal na tento server a ejhle... Objevím tady mnou napsanou pochvalu - recenzi mého předchozího vozu („Honda Accord 2.0 TDi - jezdí i po 380 tis. km“). Příspěvky nebyly negativní, dokonce bych řekl, že spíše pochvalné. Není důvodu nepodělit se o poznatky s vozem stejného typu i kategorie, byť o dvě generace novějším. Nejprve ale několik poznámek k původnímu vozu, u kterého vznikla diskuze ohledně cen náhradních dílů. Nejsem zjišťovač cen náhradních dílů, nevím kolik stoji třeba brzd.obložení na Octavii, na minulého Accorda stály destičky +-2.000 Kč (mohl bych dohledat v účetnictví, ale prosím, nechtějte to…), kotouče přední kolem 1.500 Kč. Koncový díl výfuku myslím 3.500. Jediný díl, u kterého byla cena velmi šokující, byl střední díl výfuku, který jsem v Řecku trochu promáčknul nájezdem na kámen. Střední díl - kus ohnuté trubky (dala by se použít i lešenářská...) s dvěma trojúhelníkovými (myslím) přírubami za... 7.800 Kč. Naštěstí šla zavařit , čímž jsem dosáhnul výraznou úsporu bankovek a o tomto náhradním dílu jsem již víckrát neslyšel. Nic dalšího mne nenapadá, žárovky nebo jiné spotřební materiály nejsou nijak podstatné. To má každý vůz . Takže řešit případný rozdíl 100÷200 Kč - to jsou dnes dvě krabičky cigaret nebo jedna slušnější lahvička červeného (nějakého moravského...) . Ceny servisních oprav - ano, jezdil jsem do Opavy, tehdy byla opravdu hodinová sazba cca.250 Kč a takovou cenu autorizovaného servisu určitě Mladá Boleslav nikde neměla. Jezdím tam i s aktuálním vozidlem, ne už na stejné místo a ne za tehdejší hodinovou sazbu (nyní 450 Kč), ale ke stejnému slušnému mechanikovi, který ví co dělá. Takže i ta zajížďka cca.90 km se mi při doporučované výměně oleje (20.000 km) zdá rentabilní a nijak mne netrápí, protože vím kdo a jak se mi v tom hrabe. Považuji to za výhru. Jiné díly neposoudím, protože jak jsem již psal, nevěděl jsem co jsou čepy řízení, kontrola sbíhavosti, trysky, čerpadlo, prostě nic podobného. Jsem na silnici 'haďák' - kanály a výmoly není moje parketa, snad i proto se mi takto Accord odměnil. Bohužel jsem byl příliš rychlý a šofér náklaďáku nepozorný, takže jsem nedosáhnul na vytyčenou kýženou metu - půl mega bez nehod (a závad). Takto jenom s nostalgií vzpomínám, a mít před těma dvěma lety možnost koupit identický kus, jezdil bych i dnes zastaralým modelem. Proč ne. Spolehlivost především.

A co nový model? Je znát jak se vývoj v nafťákové kategorii posunul vpřed. Nynější 'Acco' je mnohem divočejší… Než jsem si zvyknul , že má i 'šestku', trvalo mi to cca. měsíc. Jsem ji nějak nepotřeboval protože do rychlostních limitu jsem se vešel i s 'pětkou'. I nyní, když mam odkrojeno z bodového koláče, šestku moc nepoužívám (není skoro kde), protože na pětku při 130 km/h točím cca. 2.800 ot/min. a jak jsem vypozoroval na dlouhodobé spotřebě, je těch 2.800 při každé rychlosti (zařazené rychlosti !!!) nejekonomičtější . Takové otáčky má šestka při 160, kde bych to na okreskách využil to nevím... A co jinak ? Výborný, prostě Accord. Ubylo hluku, přibylo rychlosti, zvedla se tvrdost podvozku a myslím, že mírně 'zkožovatělo' ( při vyšší rychlosti na nahrnutém asfaltu nebo na větších příčných spojích v zatáčkách ). To je ale osobní dojem, cítím jak se mi pod zadkem trochu zavrtí. Je to 'poface' a přesto nemá dírku pro USB nebo kartu. Vyřešeno XCarLinkem. Kvalita ? Japonská ! Ne nadarmo sem za 'komančů' jezdili a všechno fotili, uměli se poučit. Původ - Itálie, od moře, se servisní historií. Už na obrázku (před koupí) jsem s ním navázal nějaké duševní souznění. Kus železa a přesto už na první kouknutí byl můj. Co dál? Žádná rez (zatím), žádná závada (přál bych si ať je to 'dočasně' - tedy tak, jako byl plánován pobyt Sovětských vojsk ). Kvalita zpracování - nevím jak uvnitř vypadají auta RR, Bentley , takže pro mne - výborná . A co pohanět? Snad jen zpřesnit vyhodnocování spotřeby na PP. Ten hlásí 5,5, realita na stojanu 6,2. Kazdou spotřebu podhodnotí o cca. 0,6÷0,7 l/100. Dlouhodobě a stále zjišťování. Ve spotřebě. Nejnižší spotřeba 3,9 - jízda 90 km/hod, otevřené okýnko, cigárko, čumění po babách. Kochání se krásou Moravskou. Nejvyšší zkoušená rychlost - zatím jen 2k, tedy dostačující. Nejvyšší spotřeba - 1000 km Thessaloniki-Athény (a zpět) - 8,8 l/100 - čas a vzdálenost se tehdy staly relativními pojmy... Co dál ? Nevím. Ale myslím, že mnoho i jiných aut je při slušném zacházení schopno osvědčit se, jenže ta Honda má jaksi něco navíc.