Mazda 323 F - jak slouží po 140 tis. km?

Za 4 roky naježděno cca 35000km a to víceméně po městě - to znamená samé koleje, díry a podobně. Nicméně investice i u takto starého auta docela minimální. Po 3 letech jsem musel vyměnit př. tlumiče, př. brzdy, komlet stabilizátory, tyč a kloub řízení a uložení zadní nápravy, ložisko a jedno čidlo ABS. Celkem oprava za cca 17 000,- vč. práce. Díky Bohu za neoriginální náhradní díly od Nipparts a Meyle a podobných výrobců, které jsou cenově srovnatelné s evropskými auty. Co se týče veškeré elektroniky, motoru a dokonce i žárovek, není potřeba nic kromě výměny oleje a ostatních provozních kapalin. Ale myslím, že všechny tyto věci budete u 10 let starého auta měnit vždycky, pokud už to neudělal někdo před vámi.
Jedinou větší kaňkou na kráse je koroze zadních lemů blatníků, protože Japonský inženýr se rozhodl dát do podběhů místo klasického plastu tepich. Ten vodu drží i několik týdnů když je sucho, takže pochopitelně všechny tyhle modely trpí stejným problémem. Nicméně náhradní blatník stojí NOVÝ 750,-/ks a ten tepich se dá nahradit asfaltsprejem a tím se problém vyřeší - jenom musí člověk chtít.
Auto jsem si dotáhl z Německa, ale počítám, že když pominu výbavu, tak se dají u nás sehnat kousky ve velmi podobném stavu a já je zájemcům můžu jenom doporučit.
Snad poslední důležitá věc pro mladé rodiny: auto má vzadu snad nejdelší pásy co lze sehnat, takže sedačku, kterou do jiného auta nedáte (Mazda 6, Seat Toledo, Škoda Fabie + Oktavia), tady s velkým pohodlím zapnete :-) Plyne z toho jediné, že sedačku Vám nějaký známý rád dá zadarmo, protože jemu je k ničemu :-D