Mazda 626 GLX a zkušenosti po 60 tis.km.

V roce 1996 jsem si udělal radost a zakoupil starší Mazdu 626 r.v. 1993, obsah 2.0l. Nejsem sváteční řidič, ač jsem ujel s tímto vozem jen 60 000Km. Zkrátka jezdím více auty. Za celou stávající dobu provozu Mazdy se neprojevila jediná závada. Čtyřikrát jsem vůz nastartoval 'až' napodruhé, jinak spolehlivá jako hodinky. Jsem strojař, motorům obecně rozumím, ale kde je počítač, tam se na motor jen kouká. Spolehlivost vozu souvisí s více faktory. Svíčky vyžadují výměnu za 8-10 000Km. Asi po 35 000.-Km mohou 'vysazovat' kable ke svíčkám. To je nutné vyměnit celou sadu. Nelze opomenou výměnu oleje. Za spolehlivost motoru určitě stojí. Souběžně je nutné vyměnit olejový filtr. Když ne, znehodnotí se olej. Jednou za rok se vyplatí dodat do palivovéhp systému odstraňovač vlhkosti. Jinak ouha. Vůz se začne zlobit. Místo plynulé jízdy občasné záhadné přískoky. Tato závada se na cestě opravuje jen obtížně.

Před několika lety jsem měnil letní pneu, které jsem musel koupit. Snad z rozmaru mi firma nafoukala kola zdarma dusíkem.Tři roky jsem je již nemusel přifouknout Ani při delší jízdě v horkých dnech se objem vzduchu nezvyšuje a jízda je pohádka. Dusík pruží jinak a hlavně lépe než vzduch. Při jízdě máte dojem, že máte ve voze hydraulické pérování. Nosím brýle, nic moc, 3,5-4 dioptrie. Nejsem profesionál, ale jezdím téměř 45 let. Nikdy jsem neměl pocit, že bych dobře v noci viděl. Černý asfalt v noci po dešti, to je něco. Dal jsem tedy do vozu xenony. Sice jen tlumené, ale od té doby je noční jízda požitkem. Nutno dodat, že vůz používající tento druh světla musí mít možnost jejich naklápění pomocí vestavěných motorů. Do vozu jsem nechal zabudovat i nezávislé topení. Dálkovým ovladačem na vzdálenost několika set metrů zapnete topení. Předehřeje se napřed motor, pak systém začne ohřívat přední sklo a interier na 16-20 stupňů. Nic ale není zdarma. Za 1/2hod. výhřevu je spotřeba asi 1dcl. benzínu. Udržovaný vůz se pozná také podle nástřiku jeho spodku. Nástřik vydrží as 2-3 roky. Možná jsem poloblázen, ale vůz je můj přítel, skromný a oddaný. I on má však své klouby vyžadující péči, a později výměnu. Vůz je však také zbraň. Má-li chránit a sloužit, musí být spolehlivý. Jak moc si spolehlivost přejete, záleží v mnoha ohledech právě na Vás. Dnes není v podstatě nespolehlivý nijaký vůz, nespolehliví jsme většinou my - řidiči, jak k vozům, tak často k sobě.

Vlastníte vůz značky Mazda? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.