Nissan Terrano II - zatím bych neměnil | TipCars - největší inzerce autobazarů v Česku

Značka:	Nissan
Model:	Ostatní
Typ:	Terrano II
Bližší označení:	2.4i
Karoserie:	SUV
Obsah motoru:	2398
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1997
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	163 000
Najeto km nyní:	182 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	1 rok
Průměrná spotřeba:	10 l/100 km
Poruchy:	Bezne opravy (lokalne korozie, ziarovky)
Předchozí vozidlo:	Toyota Ostatní

Schopný ťahúň, na jeho váhu by sa možno viac hodil trochu silnejší motor (2,4 87 kW vs. predchadzajuca RAV4 2,0 a 94 kW). V terene sa nestratí, jeho slabinou je len dlhý rázvor. Pri prekonávaní hlbších nerovností je ako prva na rane zadná ŠPZ, treba na ňu dávať pozor, alebo ju radšej zhodiť (mam ju uchytenú sťahovacími banduitkami, ktoré sa daju rozobrať).

Vlastníte vůz značky Nissan? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Auto nemá medzinápravový diferenciál, takže s predným náhonom na asfalte opatrne, ináč hrozí zničenie predných voľnobežných nábojov, čo je cca 14 000,- bez DPH za kus u Nissanu. Ja som ich rozbil (ale inač) a momentálne tam mam AVM voľnobežky (cca 8 000,-). Prakticky nezničitelné a dá sa s nimi chodiť na redukovaný zadok, čo je super pri ťahaní ťažkćh privesov. Auto nemá uzávierky diferenciálov, vzadu je uzávierka suplovaná samosvorným diferenciálom /LSD/. Zadná naprava je tuhá, čo je výborné na vozenie nákladu, predná náprava s nezavislým zavesením umožmuje komfortnú jazdu po ceste, aj mimo nej.
Okrem rozvodových remeňov, oleja a jeho filtra auto dostalo vzduchový filter KN a 31'' AT pneu (štandarne sú tam 29''). Pneu tam vlezú bez problémov, treba dať pozor na maximálne vytočenie, vtedy to chyti o klb riadenia (idem riesiť podložky). Riešil som tyčky stabilizátorov, hlavne vpredu je to treba (asi 1 200,-/pár), vzadu to nie je az také akútne (1 800,-).
Rám je robusný, auto celkovo koroduje len na pár miestach, ktoré su vcelku dobre dostupné (za prednými zasterkami, predna časť zadného podblatnika - veľmi kriticke miesto, plech uchytenia šróbu zadného pásu - zistite až po zhodení koberca - a šasi tesne pred nadržou - chce to tam zospodu prestrek alebo pretriet BODYčkom. Zádný rám je vode dosť na rane, ale kedže sa jedná o pomerne silné železo, tak to asi tak skoro neskoroduje.
Uvítal by som krycí plech prevodovky, je pri prejazde terénom dosť na rane (no nie až tak extra, ale istota je istota).
Do 80 km/h auto relatívne tiché, pri 120 km/h sa na diaľnici ešte dá rozprávať, ale už to nie je ono.
Predné tlmiče sú dolu uchytené v okách, ktoré maju v sebe gumenné silentbloky a tie sa časom vymlátia. Riešením je alebo kúpa nových tlmičov, ale oprava za pomoci napríklad vhodne veľkých prístrojových nožiciek (funkčné, aj keď skôr dočasné riešenie), alebo prerobenie spodného úchytu z oka na šrób a pouzitie tlmiča z iného auta (napr. patrola či toyoty).
Auto je 7miestne. Zadná 3. rada je skôr pre deti. Po jej vyhodení a sklopení 2. rady sedačiek vznika pomerne veľký kufor (asi 180 cm na dĺžku).
Pokiaľ to auto človek nenaháňa, v meste na križovatkách sa chodí na dojazd, tak ako treba, brzdenie motorom, tak naozaj sa tých 10 l bez klímy dá spraviť (+/- 80-90 km/h mimo mesto).
V stredne ťazkom teréne by som uvítal tvrdšie tlmiče, auto je dosť mäkké. Buď tam treba niečo naimplementovať z patrola, alebo rovno origo podvozok (napr. IM). V zime sa s tym jazdí celkom dobre, pokiaľ zvolíte vhodné pneu, to auto prejde celkom dosť. Pokiaľ si naviac pribalíte 1 pár reťazi, to auto nepozná prekážku a dá sa s tým dostať aj tam, kde íny majú obutú MT vzorku. S 2 pármi je to traktor. Ja som jazdil blatistý terén výhradne na redukovanom zadku (prave vtedy som mal zničené tie automatické voľnobežky) a stihal som s inými autami na MT pneu.
Až na tu koróziu (o čom som vedel pri kúpe) som s ním spokojný a zatiaľ by som nemenil.
Klady Zápory
Spotreba Postupom času - korózia
Pasívna bezpečnosť Cena niektorých ND na vraždu :-)
Veľký kufor Brdzy by mohli byť asi trochu lepšie dimenzované
Prejazdnosť v teréne

Spolehlivost
1

Provozní náklady
2

Cena náhradních dílů
2

Dostupnost náhradních dílů
2

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Klady	Zápory
Spotreba	Postupom času - korózia
Pasívna bezpečnosť	Cena niektorých ND na vraždu :-)
Veľký kufor	Brdzy by mohli byť asi trochu lepšie dimenzované
Prejazdnosť v teréne

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	2