Opel Astra F

Odešla elektrika v předním levém okně (byla to univerzální sada, ne originál !!! takže se teď nedá sehnat) - kolečko na stahování oken bylo ze silikonu, takže ozubení na něm muselo brzy odejít, příště se radši podívám, jak vypadá ono ozubené kolečko. Měsíc nato se začala loupat barva na zadních lemech a začaly pomalu rezivět. Samozřejmě, že přes zimu přepadla koroze i spodek auta, takže mi upadl výfuk. A pozor! ...asi po 10 měsících provozu auta v mém vlastnictví přišla ta největší rána - CUKÁNÍ MOTORU. Chvíli jsem to neřešil, protože jsem natankoval plnou a přestalo to, jenomže když jsem se přiblížil na hranici 1/3 nádrže, tak to zase začalo. A když jsem zase trošku natankoval (víc než 1/3 nádrže), tak to zase nedělalo... a tak to je dodnes. Byl jsem ve 3 servisech (dokonce i Opel) a všude mi řekli to stejné. Je tam kolísání tlaku, ale nevíme, čím to může být. Za diagnostiku si vzali každý zhruba po tisícovce a nic mi neřekli. Může to být palivové čerpadlo - 5000, nebo katalyzátor 11000, nebo bůh ví co ještě!!! Po 12 měsících provozu prasknul těsnící kroužek v hlavním brzdovém válci. Asi jsem narazil na špatný, tedy 'dobře zamaskovaný' kousek... předchozí majitel byl automechanik. Tím chci tedy hlavně říct, nekupujte si ojeté auto... ale pokud už se rozhodnete si ho koupit, tak určitě ne od automechanika. Jedině, že byste ho znali osobně a nebo si to auto opravdu přepečlivě prohlédli.
Já jsem ho koupil za 94 000 a dnes (po roce a půl) má hodnotu ani ne 40 000. Navíc ho nemůžu prodat, protože je velice málo zájemců. Jinak auto je velice pohodlné a nebýt těch závad, které mám já na svém voze, tak bych zde mohl napsat, že je i velice spolehlivé... na to že má 66 kW, tak je i rychlé :-) Myslím si, že ani design nepatří k těm zastaralým a hlavně v dnešní době tuningu je to docela častý předmět úprav.