Opel Omega A 2.0i

Značka:	Opel
Model:	Omega
Typ:	A 2.0i
Bližší označení:	Sedan Saloon
Karoserie:	sedan
Obsah motoru:	1998
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1986
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	220 700
Najeto km nyní:	226 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	půl roku
Průměrná spotřeba:	8 l/100 km při 1 500 ot./min, agresivní jízda i 14 l/100 km
Poruchy:	Spínač výstražných světel, Koroze podlahy, Děravý výfuk, Těsnění pod hlavou
Předchozí vozidlo:	Škoda 120

Výbava. Existují tři základní verze: LS, GL a Diamand. V každé najdeme posilovač řízení, brzd a centrál. Výbavy GL a Diamand se liší kus od kusu, ale vzásadě můžeme narazit na šíbr, elektrické okna, el. zrcátka, stavitelné světlomety, mlhovky, vyhřívané sedačky, klimatizaci a dokonce i airbag.

Vlastníte vůz značky Opel? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Sedačky jsou buďto textilní, nebo zřídkakdy koženkové. Poměrně špatně se čistí, a tak je vhodné koupit potahy. Sedadlo řidiče je vždy výškově stavitelné. Volant bohužel stavitelný není, zato je poměrně robustní a v kombinaci s posilovačem se s ním zatáčí přímo ideálně.
V každé omeze A najdeme vnitřní stropní osvětlení (většinou směrovatelné), osvětlení kufru a měli bychom najít také osvětlení motoru. To bohužel většinou nefunguje.
Jízdní vlastnosti. Auto je těžké a při důsledném dodržování huštění pneumatik drží skvěle na silnici, a to i při rychlé jízdě v ostrých zatáčkách. Kotoučové brzdy jsou vpředu i vzadu a díky podtlakovému posilovači brzdí slušně. Jsou dvouokruhové. Při špatném těsnění jednoho okruhu vám sice umožní zastavit jeho odstavením, ale pokud se znovu rozjedete, začnou opět pracovat oba okruhy. Toto řešení není příliš šťastné a po krátké době autu nezbude žádná brzdová kapalina. Naštěstí vás informuje počítač prostřednictvím kontrolek palubní desky.
Rejd Omegy je dobrý, auto je poměrně dlouhé, tak je s tím potřeba počítat. Menší komplikace nastávají při couvání, kdy je přední část vozu níže než zadní a není doře vidět prostor cca 1 m za autem. Díky tažnému zařízení tak couváte podle odhadu, což není zrovna příjemné, pokud couváte k přeplněnému kraji ulice. Zadní okno, stejně jako všechna okna, je robustní a kromě tohoto nepříjemného úhlu je z něj vidět perfektně. Čelní okno je na naprosto standardní úrovni, jakou známe z dnešních vozů (fabia atp.).
Spotřeba je u těchto vozů velmi různorodá. Má zkušenost je s motorem C20NE, který byl opečováván po celou dobu existence auta, jak jen bylo možné. Díky tomu, že má objem 2 litry, je schopen udržet auto v jízdě i na 1 500 otáčkách (dokonce i pod nimi), čehož patřičně využívám a jezdím s kombinovanou spotřebou někde kolem 7-8 l/100 km. Pro nízkou spotřebu je nutné co nejméně vyřazovat rychlost, jezdit v nízkých otáčkách a především využívat jízdního terénu. Auto je tak těžké, že když ho na rovince rozjedete na 60 km/h, tak na 150 m nezpomalí pod 50 km/h. Nejvíce omega 'sežere' na rozjezdy.
Jinak má co nabídnout i agresivním řidičům, dostal jsem z ní 200 km/h (samozřejmě nikoliv na běžné pozemní komunikaci). Akcelerace je tvrdá a pěkně vás přimáčkne do sedačky. Potom nastává v nádrži pěkný vír.
Časté závady. Omega je nesmrtelné auto a snese i 500 tis. km. Přesto se občas objeví nějaká závada. Drtivá většina omeg A má prohnilé zadní lemy (především v místě, kde otevřete zadní dveře). Koroze je však u omegy spíše silnou stránkou, protože rezne pomaleji než třeba kadett. Obvyklá je také nefunčnost výstražných světel (praskne držák tlačítka výstražných blikačů) a odchází také relé palivového čerpadla. Pro hmotnost auta je nutné počítat s častější výměnou brzdových destiček a kotoučů. Jinak samé běžné závady, které spíš nepramení z konstrukčních nedostatků jako ze zanedbané údržby (koroze podlahy, výfuku a nutno říci, občas i levého nosníku motoru).
Náhradní díly. Ceny náhradních dílů jsou dosti kontroverzní. Mnoho společností je nabízí za naprosto šílené ceny, které odpovídají asi polovině ceny dílů na nové auto. Naštěstí i to se mění. Těchto aut mnoho nejezdí a není odbyt. Důsledkem toho se dá po internetu sehnat velká část sortimentu za ceny nižší než na favorita. Dostupnost náhradních dílů je ale velmi lokální a například ve Zlínském a Olomouckém kraji na díly z omegy skoro nenarazíte. Nejlepší situace je na Plzeňsku, Českobudějovicku a Karlovarsku.

Klady Zápory
Pořizovací cena Vyšší povinné ručení
Prostor Stáří
Komfort Design se nemusí každému líbit
Bezpečnost Dostupnost ND
Rychlost

Spolehlivost
1

Provozní náklady
2

Cena náhradních dílů
1

Dostupnost náhradních dílů
3

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Klady	Zápory
Pořizovací cena	Vyšší povinné ručení
Prostor	Stáří
Komfort	Design se nemusí každému líbit
Bezpečnost	Dostupnost ND
Rychlost

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	1
Dostupnost náhradních dílů	3