Opel Omega B 2.5 V6

Značka:	Opel
Model:	Omega
Typ:	B 2.5 V6
Karoserie:	sedan
Obsah motoru:	2498
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1997
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	124 000
Najeto km nyní:	179 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	9,3
Předchozí vozidlo:	Opel Omega

Omegu jsem si zakoupil po dlouhém přemýšlení, jaký vůz za rozumnou cenu a s plnou výbavou pořídit.

Vlastníte vůz značky Opel? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Měl jsem v úmyslu koupit Mazdu Xedos 9, ale po zhlédnutí interiéru a zjištění absence jakékoliv klimatizace jsem od koupi upustil a bloudil dále po bazarech a inzerátech, až náhodou, když už jsem to chtěl vzdát, jsem objevil před dvěma lety omegu. Stála 93 000 Kč a má maximální možnou výbavu, včetně paměti na sedačky a na všechna tři zpětná zrcátka.
Ten, kdo si tohle auto nezkusil, nemůže kritizovat a hanět opely, protože je to maximálně pohodlný a komfortní vůz, který je velice předvídatelný a citelný v řízení. Jediné, co mi trochu vadí, je při ostřejším projíždění zatáček naklánění. Ale není to zase tak tragické. Musím podotknout, že s autem jezdím opravdu hodně rychle, a to, co si nechá líbit, je opravdu neuvěřitelné.
Výkon šestiválcového dvaapůllitru propůjčuje vozu dostatečnou dynamiku. Zejména akcelerace od 150 po 240 km/h je skvělá a i při dlouhodobé jízdě nad 200 ridič nemá tzv. "vytahané oči". Velice mě prekvapil svoji hospodárností. Jezdím s ním do Norska a měl jsem průměrnou spotřebu za cestu 7,2 l! Dlouhodobý průměr mám něco lehce nad 9 litrů.
S autem jsem neměl žádné problémy, měnil jsem pouze lambda sondy - byla špatná jen jedna, ale preventivně jsem je vyměnil obě. Musím říct, že za dva roky provozu mě auto nikdy nezklamalo.
Dvouzónová digiklima poskytuje opravdu max. komfort, i když poněkud nešťastné je řešení režimu AUTO, kdy v horach přejíždíte z teploty nad nulou do mrazu a i v režimu AUTO se vám vypne kompresor klimy a zamlží okna, což je nepříjemné, ale často se to nestává.
Jinak jsem ještě měnil přední stabilizátory, to je nemoc omeg, a potom samozřejmě běžné věci jako svíčky, oleje, filtry a preventivně zapalovací kabely. A abych nezapomněl, čerpadlo topení, když je vypnutý motor, ale to pasuje ze starého WV Transporter - je naprosto stejné a na vrakovišti stálo 200 Kč, takže zanedbatelná položka.
Kdo chce pohodlný, silný, komfortní a přitom relativně hospodárný vůz, můžu jen doporučit. Ale kupujte až modely '96 a výše, ty starší mely problémy s rozvody. A vzhledem k tomu, že je to 24-ventil, tak než opravovat potkaný motor, tak to raději koupit druhý.
A ještě jedna věc - jezdím od výměny k výměně se spotřebou oleje asi necelé dvě deci na 15 000 km! Co na to třeba pánové od BMW?
Klady Zápory
laciné náhradní díly drobná koroze - to je nemoc opelů
stále pěkný design režim autoklimy
pohodlný interiér lehce nepřesné řazení, zejména studeného motoru
vysoce nadstandardní výbava
jízdní vlastnosti

Spolehlivost
1

Provozní náklady
1

Cena náhradních dílů
2

Dostupnost náhradních dílů
1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Klady	Zápory
laciné náhradní díly	drobná koroze - to je nemoc opelů
stále pěkný design	režim autoklimy
pohodlný interiér	lehce nepřesné řazení, zejména studeného motoru
vysoce nadstandardní výbava
jízdní vlastnosti

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1