Peugeot 309

Značka:	Peugeot
Model:	309
Typ:
Bližší označení:	1,9D SRD
Karoserie:	hatchback
Obsah motoru:	1905
Palivo:	nafta
Rok výroby:	1990
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	125 000
Najeto km nyní:	178 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	7 rokov
Průměrná spotřeba:	5,7
Poruchy:	spojka, bubnové brzdy
Předchozí vozidlo:	Škoda 105

Keď som sa previezol na fiate, hneď som vedel, že také auto mať nebudem. Asi som trafil na zlý kus. Od golfa ma odradili vysoké ceny za staré šunky.

Vlastníte vůz značky Peugeot? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Forda som zháňal najviac, ale zohnať 8 ročné auto v pôvodnom stave bez korózie sa mi nepodarilo. A tak na radu známeho som sa vykašlal na poistné sadzby a kúpil PEUGEOT 1,9D. Hneď na prvý inzerát sa mi podarilo zohnať dobré auto. Bývalý majitel ho priviezol z Francúzka a na Slovensku používal asi 3 roky. Pri kúpe malo najazdené 125 000 km. Bola k nemu aj francúzka servisná knižka a podla posledného zápisu v nej som usúdil, že km neboly stáčané.
Auto sa mi hneď ot začiatku páčilo, malo striebornú metalízu, tónované skla, cetrál na d. o. a velúrové čalunenie. Motor sa mi videl pre jeho dobrý ťah z nízkych otáčok a nízku spotebu. Zmeral som spotrebu, keď som cestoval na dovolenku, a vyšlo mi 4,6 l. Doma pri jazde prevažne v meste sa spotreba pohibovala okolo 5,7 l, v zime narástla na dákych 6,5 l. Zo zimnými štartmi toto auto nemá problém, v pohode chytalo aj pri teplote pod -20 °C.
Kúpil som ho s tým, že ručná brzda má slabší učinok. Keď som to doma rozobral, ukázalo sa, že tečú obidva valčeky. Boli dosť drahé - 2 500 SK za dva kusy. Vydržali asi 6 rokov - 45 000 km, potom začaly slziť znova, to som už vedel, že auto predám, a tak som vymenil len gumičky - 400 SK. Brzdové obloženie - sada - 1 000 SK - som vymenil dva razy, poprvýkrát zodraté, druhý krát ho znehodnotila brzdová kvapalina. Vpriebehu prevádzky som menil ešte laná ruč. brzdy - 700 SK. S prednými brzdami som nemal žiadne problémy, len som vymenil doštičky - 1 000 SK.
Z neočakávaných porúch to bolo prasknuté lanko spojky (naštastie blízko domu) - 700 SK, prasknutá palivová hadica (bola prestarnutá). Keď malo auto asi 150 000 km, praskly naraz obidve manžety na poloosiach a po ich výmene začali tiecť semeringy - 3 500 SK v neznačkovom servise.
Na motore som menil len rozvodový remeň, remeň + robota - 2 500 SK, a jeden žhavič - 400 SK. Na čerpadle mi pri 140 000 km začala slziť uzavieracia cievka - 500 SK - a pri 170 000 unikala nafta po pričapoch plynu - 500 SK - neznačkový servis. Každých 20 000 km som menil filtre: nafta - 200 SK, vzduch - 350 SK. Olej som menil raz ročne.
Antikorozna úprava je na velmi dobrej úrovni, nekorodoval mi ani výfuk. Celkovo som bol s autom velmi spokojný, interier priestranný, kufor dosť velký a nebolo problém udržovať 140km/h na dialnici, maximálka 165 km/h. Auto tejto značky bi som si kludne kúpil znova.
Klady Zápory
nízka spotreba zadné bubnové brzdy
dobrá priestornosť zastaralý dizajn
antikor. úprava dosť mäkké sedadlá
pružnosť motora
jednoduchá konštrukcia

Spolehlivost
1

Provozní náklady
2

Cena náhradních dílů
4

Dostupnost náhradních dílů
2

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Klady	Zápory
nízka spotreba	zadné bubnové brzdy
dobrá priestornosť	zastaralý dizajn
antikor. úprava	dosť mäkké sedadlá
pružnosť motora
jednoduchá konštrukcia

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	4
Dostupnost náhradních dílů	2