Peugeot 405 MI16 je silný i po letech

Značka:	Peugeot
Model:	405
Typ:	MI16
Karoserie:	3prostorova,čtyřdvéřový sedan
Obsah motoru:	1905
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1989
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	146 000
Najeto km nyní:	178 500
Koupen jako:	mé první auto
Jak dlouho vůz využívám:	toto auto 1 rok
Průměrná spotřeba:	7,5-15 l
Poruchy:	zatím vůbec žádné
Předchozí vozidlo:

Protože Peugeot v ČSSR neměl žadného koncesionáře, byla servisní kniha uplně k ničemu. Naštestí byl pán inteligentní a měl slušný jízdní styl.

Vlastníte vůz značky Peugeot? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Auto jsem přebíral na přelomu roku 2006/07 s poctivě najetými kilometry (149 000 km) v celkem slušném stavu. Od té doby jsem najezdil cca 25 000 km bez sebemenší poruchy. Samozřejmě, že investice do 20letého auta jsou potřeba, ale jak říkám, když nakupujete díly od renomovaných značek (repliky), tak to tak drahá záležitost není. Opravdu záleží na každém kusu automobilu, jak se předchozí majitel k němu choval a jakou měl údržbu.
Teď trochu k hodnocení 405ky. Jelikož model 405 máme v rodině nejeden a už od roku 1994, tak jsem předem dobře vědel, do čeho jdu. Linie karoserie mi na rok 1986-87 připadají velmi nadčasové, zpracování interiéru je precizní (žádné nekvalitní materiály, palubní deska je potažena gumokoženkou a zbytek je pěnový, takže žádné tvrdé plasty)! Osazení A, B, C-sloupků bílými honosně působícími plasty je povedené, takže interiér obecně nevypadá vůbec lacině. Volant, zvláště tříramenný, padne skvěle do ruky (výbava STI, GRX, SI, MI16, T16).
Co se týče řazení, lidé si stěžují na nepřesnost, ale já vůbec nepociťuji nějaké vůle nebo enormně dlouhé dráhy. Naopak, při prudkém rozjezdu jde z 1 na 2 výborně! A rázy také nejsou tak strašné. Co se týče řízení, tak je dostatečně strmé a má celkem sloušnou zpětnou vazbu, jen posilovač by mohl mít větší učinek.
Motor je jedním slovem vyborný, má celkem kultivovaný chod, jde hezky za plynem a na atmosférický motor má velmi slušný zátah odspodu! A od 4 000 otáček se dějí divy! Auto je schopné zrychlit na stovku za 8 s a osobní maximální rychlost mám 224 km/h dle GPS, dle tachometru 230 km/h. Hlučnost je také na dnešní poměry standardní (platí ovšem při 100% výfuku).
Asi nejvíce mě u Peugeotu 405 nadchla sedadla a s nimi jízdní komfort, který tenhle vůz představuje. Sedadla jsou parádně mekoučká, mají skvělé tvarování a verze MI16 i dostatečné boční vedení. O to lépe se sedí na zadních sedadlech. Jedním slovem luxus! Letos jsem absolvoval cestu do ialských Alp, celkem cca 750 km, a vůbec mi při návratu nepřipadalo, že jsem urazil takovou vzdálenost - žádné bolení zadnice a zad. Prostě jako kdybyste autem jeli jen po městě na nákup.
Co se týče spotřeby, dá se jezdit na dálku za 7,5 litru (cestování okolo 110 km/h), ale průmerně kolem 8 l/100 km. Když zvolíte sportovnější styl(jizda okolo 7 000 ot./min), tak je schopna jet 405ka i za 15-17 l. To záleží na vás. Ovšem je potřeba si uvědomit, že spotřeba také závisí na stavu motoru. Málokdy se najde zachovalé "Míčko", většina je po mladých, a tak to taky vypadá.
Co se týká brzd, tak musím opět chválit. A to jak jejich náběh, tak i účinost a fadding efekt prakticky 0 %. Ovšem narazíte-li na modely s ABR do roku 1991. Brzdy jsou založeny na principu strojních brzd, kde pouze ovládáte sílu vytvořenou jiným zdrojem (el. čerpadlo), a tak je potřeba si dát pozor na pružný a dosti citlivý pedál, kde stačí málo a opravdu stojíte! Ale určitě si zvyknete a budete mile překvapeni silou tohoto systému. Horší je to pak s poruchou, hlavně el. čerpadla, ale to je na celý jiný příběh. Řešení je jedině asi vrakoviště, cena cca 1 000 Kč.
Podvozek je relativně měkce nalazen, ale díky všem nezávisle zavěšeným kolům a progresivním stabilizátorům vůz projíždí zatačky s malým náklonem a dobře drží stopu (zadní kliková náprava s natačitelnými koly - řešeno konstrukčně uložením ramen, jde o minuty, nikoli stupně, po směru jízdy). Prostě je tam určitý komfort!
Na závěr řeknu jen to, že je Peugeot 405 prostě na svoji dobu skvělé auto a i v dnešní době zastane funkci velkého rodinného přibližovadla!Samozřejmě, že bezpečnost je dnes někde jinde, ale... Je potřeba při výběru peugeota auto pořádně "prolézt" a projet s někým, kdo autům rozumí, protože se dá koupit zajíc v pytli a do auta se dá proinvestovat x-násobek pořizovací ceny.
K verzi 405 MI16 jestě dodám, že je to rychlá limuzína a už ji nedám z ruky. Rychlé a zábavné auto! Originální výbava je ABR, servo, D. O. centrál + alarm + imobilizér, klimatizace, 4x el. okna, el. zrcátka, vyhřívaná kožená sedadla s vyškovým a bederním nastavením, kožený volant, loketní opěrka, mlhovky, cyklovač stěračů, zpožďovací relé stropních svítilen - prostě příplatková MI16!

Klady	Zápory
velmi pružný motor	netěsnost výfuku - vyšší hlučnost motoru
neuvěřitelně pohodlné auto - francouzský mercedes	vrzání interiéru - není tak hrozné, na českých silnicích se není čemu divit
silné brzdy (verze MI16 s ABR) - 4 kotouče se strojními brzdami	zadní náprava - dobré jízdní vlastnosti, ale životnost ložisek, uložení vlečných ramen
opravdu nízká náchylnost ke korozi
skvělé chování podvozku v zatáčkách

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	2