Renault Espace

Značka:	Renault
Model:	Espace
Typ:	JE0
Bližší označení:	Espace Mantra 3
Karoserie:	MPV
Obsah motoru:	2.0 i
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1999
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	40 000
Najeto km nyní:	175 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	6 let
Průměrná spotřeba:	cca.10l
Předchozí vozidlo:	Audi 100

Jaké je ideální auto na dovolenou pro rodinu? U nás padla volba na RENAULT ESPACE 2.0i (F3R) -třetí generace. Vůz má mnoho vyhod oproti přímým komkurentům, jako jsou trojice VW, Seat, Ford a jejich stejné modely Sharan, Alhambra, Galaxy; Peugeot 806, Fiat Ulysse atd. Tak hlavně nepodléhá korozi, jelikož karoserie je složena z "laminátových" panelů na pozinkovaném rámu. Výborně je rěšena palubní deska v kombinaci plastu a textilu s doslova obrovskou schránkou uprostřed, absolutně rovná podlaha, kde se dá po vyjmutí 2. (u verze Grand standartně i 3.) řady sedadel převézt prakticky cokoliv. Můj vuz má v rodném listě datum výroby 1999, byl pořízen soukromým dovozem z CH v roce 2000 s 40 000 km, servisní knížkou a několika odřeninani. Slouží už 6 let téměř bez poruchy. Prvním impulsem pro nákup byla jeho bohatá základní výbava: ABS, dvouzonová klimatizace, elekrické okna a zrcátka, výhřev sedadel, 2x airbag, mlhovky, tónovaná skla a okenní roletky. Díky rovné podlaze je manipulace se sedadly poměrně snadná, i když by mohla vážit méně. 2-litrový motor je k vozu akorát, tento typ vozu si nepořizují závodníci a svou práci zvladá skvěle. Jeho výhoda spočíva v tom, že se jedná prakticky o totožný motor známý už z modelu 21, tedy dostupnost nahradních dílů i oprava, kterou zvládne "Tonda v garáži", což se nedá říci o vrcholné motorizaci 3.0 V6 24V, která je vybavena standartně automatickou převodovkou, která je abnormálně poruchová. Ale také k záporům. Komfortní podvozek na našich silnicích dost trpí, u ojetiny se vyplatí ho zkontrolovat, protože výměna všech silentbloků včetne tlumičů šplhá k 12 000 Kč (vlastní zkušenost), daň za mohutné prosklení vozu je spotřeba, jelikož je klima puštěna z poloviny roku, ta je na úrovni cca 10-11 l/100 km. Jediný plechový díl karoserie - kapota - koroduje pod znakem vlivem špatného sklonu, při dešti se v tomto místě drží voda, 99% Espasů tím trpí. Vrátím-li se k motoru, je 2.0i 16V (F4R) svižnější alternativou, ale dochází v něm k ucpávání zvihátek, resp. kanálků - udajně je to špatnou volbou oleje. O dieslu 1.9 TD/2.2 TDI/2.2dCI toho moc říci nemohu, nenám s nimi zkušenost. Espace po r.v. 99 prošel testem NCAP s 5-ti hvezdičkami. Bohužel sám jsem to poznal, když mi "paní" nedala přednost na stopce a v 85 km/h mi ustřelila předek před nápravou. Auto se jen ohnulo v nosnících, které drží motor, neprasklo ani čelní sklo, zato felicie dotyčné je na odpis. Tento osud potkal druhého z Espasů, které vlastním (zájemcům pošlu foto nehody - následky). Nutno zmínit, že dnes je cena vozu od 130 000 více než atraktivní. Snad jsem pár lidem pomohl alespoň trochu, dotazy rád zodpovím po mailu.

Klady	Zápory
Nepodléhá korozi	Absence otáčkoměru RX, RT
Výhled	Kapota - koroze
Prostor	Úzká zadní sedadla 6, 7
Variabilita	Automat
Design

Spolehlivost	2
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	4