Renault Mégane II 1.5 dci

Značka:	Renault
Model:	Mégane
Typ:	Megane II 1.5 dci
Bližší označení:	Privilege
Karoserie:	hatchback
Obsah motoru:	1.5
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2004
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	98 000
Koupen jako:	nový
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	5,3
Předchozí vozidlo:

Rád bych se s Vámi podělil o své dojmy a zkušenosti s vozem Renault Megane II 1.5 dci Privilege. Vůz jsem zakoupil jako nový, v současnosti má najeto necelých 100 000 km, to znamená, že je to dostatečný počet kilometrů pro jeho zhodnocení.
Vůz se tvářil do najetí 30 000 km jako příjemný a bez problémů. Po ujetí těchto kilometrů začaly vrzat plasty v interiéru, tato závada nebyla vyřešena v servisu (postupně servis vylepoval plasty různými hmotami, jako kdysi v 80-tých letech servisy Škoda) do doby, než jsem vyměnil poškozené čelní sklo. V současné době nic nevrže. Další závada pískajících brzd byla odstraněna v záruce. Chybou byly brzdiče, které po náhradě od jiného výrobce nepískají. Vzhledem k tomu, že vůz není určen na české tankodromy, objevilo se po 40 000 km klepání od přední nápravy. Klepání nezpůsobují tyčky stabilizátoru, ale tyčky řízení. Vyřešeno po tahanicích se servisem Renault Zličín (tam nikdy - parta chytráků) na záruku v servisu Renault v Kobylisích.
Více závad vůz neměl.
Hodnocení jednotlivých skupin se dá zhrnout asi takto. Motor je vcelku povedený, spotřeba paliva za celé období do 5,5 l/100 km, spotřeba oleje cca 1 l na 30 000 km. Motor nevadne ani po 4 000 ot./min a zatahuje od 1 500 ot./min. Převodovka by mohla mít 6. rychlostní stupeň, ve 140 km/h motor točí cca 3 100 ot./min. Podvozek není stavěn na naše silnice, na příčných nerovnostech v zatáčce se chová trochu nervózně. Řízení by mohlo mýt menší poloměr otáčení, jinak je dobré. Brzdy perfektní, dílenské zpracování docela ujde, kromě použití některých materíálů (hlavice řadící páky a prstýnky žen nejdou dohromady, protože nějáká chytrá hlava vymyslela ji opatřit lakováním).
Budoucím majitelům doporučuji důkladnou prohlídku, protože ceny ND nejsou zrovna levné, důkladně si prověřit servis, kam budete jezdit. Spíše bych volil koupi vozu jako nového, předváděcího, než ojetinu.

Klady	Zápory
brzdy	použité materiály
motor	kvalita některých servisů (Praha - Zličín)
design
spotřeba

Spolehlivost	2
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	3