Renault Thalia 1,4i 16V

Značka:	Renault
Model:	Thalia
Typ:	Dynamique
Karoserie:	sedan
Obsah motoru:	1390
Palivo:	benzín
Rok výroby:	2005
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	15
Najeto km nyní:	70 000
Koupen jako:	nový
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	7,5 l
Poruchy:	bez poruch
Předchozí vozidlo:	Škoda Felicia

Vozidlo mi bylo přiděleno jako služební, bez možnosti výběr ovlivnit, jako náhrada dosluhující Felicie. První dojem nebyl nejlepší, tohle auto rozhodně není stylistický skvost. V interiéru jsou použity laciné plasty, veškeré ovládací prvky vypadají již na první pohled jednoduše a účelně. Prvním příjemným překvapením byla vcelku slušná úroveň výbavy - manuální klimatizace, servo, ABS, 2x Airbag, výškově stavitelné sedadlo řidiče, přední okna elektricky ovládaná, rádio s CD s ovládáním pod volantem.

Vlastníte vůz značky Renault? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Přední sedačky jsou pohodlné, na zadních sedadlech je dostatek místa pouze pro děti. Pro dospělou osobu je vzadu velmi málo místa, sedák je dost krátký a opěradlo má malý sklon, to vše vzadu evokuje spíše posez ve školní lavici než v osobním autě. Bezpečnostní pásy pro všechna 3 místa vzadu jsou tříbodové.
Druhým příjemným překvapením byla jízda s tímto autem. Motor o objemu 1 390 cm3 s 16-ventilovou mechanikou a výkonem 72 kW dělá z tohoto malého lehkého auta slušného závodníka. Akcelerace je dobrá, jízdními výkony nejen dle mých osobních subjektivních pocitů předstihuje například těžší Megany se stejným motorem, které také máme ve firemním autoparku. Poměrně vysoko postavené těžiště o sobě dává vědět při ostřejším průjezdu zatáčkou nepříjemným náklonem. Maximální rychlost, které se mi podařilo dosáhnout, byla 200 km/h na tachometru. Při porovnání rychlosti na tachometru s údaji na různých měřidlech v obcích byla skutečná rychlost vždy o cca 10 km/h nižší, dá se předpokládat, že při rychlosti na tachometru 200 km/h byla skutečná rychlost o cca 20 km/h nižší.
Řízení je poměrně přesné a lehké. Brzdy jsou ostré a jsou řidiči v hustém městském provozu významnou oporou.
Prvních 1 000 km bylo ovšem provázeno spíše smíšenými pocity, akcelerace nebyla skoro žádná, ale ve shodě s uživatelským manuálem po ujetí této vzdálenosti motor ožil. Při provozu s trvale zapnutou klimatizací se spotřeba pohybovala na poměrně vysoké úrovni 7,5 l.
Zavazadlový prostor překvapuje svými rozměry, jeho využití je však omezeno vysoko umístěnou hranou zadního čela a poměrně malým víkem, takže rozměrnější předměty přepravovat nelze. Zadní sedadlo je sklopné pouze vcelku a mezi interiérem a zavazadlovým prostorem je plechová příčka s malým otvorem. Chcete-li vézt například lyže, vyřádíte se již při jejich nakládání, navíc musíte sklopit celé zadní sedadlo. Bez střešního nosiče se tedy dá jet v zimě na hory pouze ve dvou osobách.
Provozní spolehlivost: první, co dělalo na autě neplechu, bylo těsnění čelního okna, které se v rohu odchlipovalo. Dovnitř však nezatékalo, těsnění jsem zamačkl zpět a od té doby bylo po problému. Po půlroce provozu přestal fungovat CD přehrávač, v rámci záruky ho v servisu vyměnili. Při první servisní prohlídce po 30 000 km nebylo třeba žádných oprav nad rámec prohlídky, při druhé po 60 000 km bylo navíc nutné vyměnit brzdové destičky a kotouče. Servis mi dále hlásil závadu kabeláže, která se projevovala občasným rozsvícením kontrolky výfukových plynů, nebo kterého čerta to ukazuje. Závadu jsem ignoroval, inkriminovaná kontrolka vždy svítila pouze při cestě ze servisu a při další jízdě zhasla.
Auto je tedy spolehlivé, vcelku dobře jezdí, má slušný zavazadlový prostor a dobrou úroveň výbavy a při své ceně může být poměrně dobrou alternativou pro mladé rodiny s 1 - 2 menšími dětmi.

Klady	Zápory
Dobrá výbava	Málo pohodlí na zadních sedadlech
Slušný výkon motoru	Obtížný přístup do zavazadlového prostoru
Velikost zavazadlového prostoru	Vyšší cena značkového servisu
Pořizovací cena

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	1