Renault Vel Satis 3.5 V6 Initiale

Značka:	Renault
Model:	Vel Satis
Typ:	3.5 V6 Initiale
Karoserie:	limuzína, sedan, hatchback
Obsah motoru:	3498
Palivo:	benzín
Rok výroby:	2003
Typ řazení:	sekvenční
Najeto km při koupi:	130 000
Najeto km nyní:	140 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	cca tři měsíce
Průměrná spotřeba:	11 l/100 km
Poruchy:	žádné
Předchozí vozidlo:	Nissan Maxima

Ostatní aspekty vozu jsme neznali. O to větší bylo naše překvapení: to auto je bomba, takhle pohodlné, prostorné a po všech stránkách praktické auto jsme snad ještě neměli.

Vlastníte vůz značky Renault? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Většina lidí nás od "rendlů" zrazovala, ale tyto zkušenosti se omezovaly převážně na dieselová provedení, proto jsme je nebrali příliš v potaz. Auto jsme koupili ojeté v bazaru v Napajedlích, nové bylo prodáno v Kroměříži a jsme třetí majitelé, mělo najeto cca 130 tkm - tedy čas, kdy se projeví chyby.
Žádné však nejsou, provozní opotřebení vozu jako brzdy apod. není problém - sada kotoučů a desek na obě nápravy se dá i s prací sehnat do 10 tisíc, spojovačky (kosti) stojí cca 1 000 Kč jedna, olej (plná syntetika) s výměnou a s filtrem stál 2 500 Kč, jiné věci na autě nejsou ani výhledově potřeba opravit či vyměnit.
Strach jsem měl z automatu, ale ten řadí sametově, má i určitou inteligenci - je schopen rozpoznat jízdní styl a podle toho řadí, při klidné jízdě dá pětku v sedmdesáti, pokud držím nohu na plynu, točí až k omezovači.
Navíc mohu zodpovědně prohlásit, že při řízení tohoto vozu si odpočinu: pohodlnější "křesla" nejsou ani v MB S-klasse, mimo masážní funkce, ale to je jiná liga. Stejně tak interiér: zpracování, kvalita materiálů a "architektura" je jedinečná - dřevo je skutečně dřevo a kůže je krásná, voňavá i po čtyřech letech.
Jízdní vlastnosti jsou skvělé, s ohledem na velikost, váhu a hlavně výšku až překvapující, ale je znát, že se auto o dost lépe cítí na dálnici. Při rychlosti kolem 210 km/h je to nejlepší highway-express pro pět dospělých a pohodlně usazených cestujících, co znám.
Na vrakovištích je, jak jsem si ověřoval, dostatek dílů a ceny jsou velmi příznivé. Světlo (xenon) do 5 tisíc, nárazník 2 tisíce, blatník 1 500 Kč. Ovšem nejlepší na něm je poměr výkon/cena. Ukažte mi jiné čtyři roky staré auto s pořizovací cenou 1,5 mil. Kč, které je k mání za méně než čtvrtinu původní ceny. Dieselové verze s menší výbavou, obvykle dovoz, jsou k mání za přibližně stejnou částku.
Díky vám, národe "TDíčkářů", milovníků fabií či octavií a passatů, díky za to, že ač nejsme majetní, mohli jsme si koupit tento vůz. Mohu ho každému vřele doporučit.
Klady Zápory
motor manuál by byl asi lepší
interiér
exluzivita - druhé potkáte málokdy
výbava
cena ojetého

Spolehlivost
1

Provozní náklady
2

Cena náhradních dílů
1

Dostupnost náhradních dílů
1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Klady	Zápory
motor	manuál by byl asi lepší
interiér
exluzivita - druhé potkáte málokdy
výbava
cena ojetého

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	1
Dostupnost náhradních dílů	1