Škoda Fabia 1,2 HTP a hodnocení majitele po 100 tis. km.

Dobrý den, zdravím všechny čtenáře TipCars.com.

Mé zkušenosti s fabií jsou jen ty nejlepší. Vůz jsem pořizoval jako nový v provedení "krátká" s motorem 1,2 htp 47 kW. Další výbava byla: tažné zařízení, centrální zamýkání, airbag řidiče a spolujezdce, ve dvou osách stavitelný volant, ve dvou osách stavitelná sedačka řidiče, rádio, mlhovky, zamykaní zpátečky a lapače nečistot na všech kolech.

Před tím jsem měl škodu 120, kterou měl snad každý. Přechod na fabii to byl samozřejmě velký - než jsem si zvykl. První dojem z Fabie byl, že je to auto veliké, prostorné a s tichým motorem. Oproti stodvacítce prostě lahoda.

Časem jsem zjistil, že není až tak velká, jak na první pohled vypadá. Nicméně po všech stránkách mi stačila a při stěhování dokonce i překvapila, co vše se do ní vejde.
Co se tyče jízdních vlastností, ty hodnotím na tuto kategorii vozu jako velice dobré. Motor sice krásně táhne do rychlosti 120 km/hod. Pak už ale takovou ochotu nemá, nicméně jede bez problému do 160 km/hod. Na jednu nádrž se dá bez problému ujet 650 km. Párkrát se mi povedlo najet dokonce i 740 km, ale jeto extrém (stalo se mi to asi třikrát a to ne náhodou - musel jsem se dost snažit). Chci podotknout, že brzdou provozu jsem ale nikdy nebyl. Pak jsem ze zvědavosti dvakrát vyzkoušel i tvrdě sportovní jízdu, kterou motor vyloženě nemá rád. Spotřeba v tomhle jízdním režimu je poměrně vysoká, jelikož dojezd na jednu nádrž byl pokaždé pouze 480 Km. Dále je docela dobře znát, když jedete sám, nebo je plné auto, kdy je potřeba při plném naložení motor trochu více točit. Motor hodnotím velice kladně - je podle mne při klidném používání úsporný, ale člověk musí vědět, jestli mu bude stačit a jestli vyhoví jeho požadavků. Jinak je lepší motor 1,4 l 50kW, který je vhodnější jako základní motorizace hlavně do verze kombi.

Co se tyče poruch, jediná porucha byla výměna brzdového spínače jinak nic, pokud nepočítám klasické servisní prohlídky a po najetí 102000 km výměna zadních tlumičů.