TipCars.com
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Škoda Fabia 1.2 HTP - zachránila mi život
Honza () nerozhoduje
-
10. 12. 2008
Recenze uživatelů
Fabia je hodně dobré auto. Když si sednete třeba do clia nebo jiných vozů té doby, ihned cítíte rozdíl. Ve fabii se i přes vnější rozměry cítíte jako v autě.
| Značka: | Škoda |
| Model: | Fabia |
| Typ: | 1,2 HTP 40 kW Attractive |
| Karoserie: | hatchback |
| Obsah motoru: | 1198 |
| Palivo: | benzín |
| Rok výroby: | 2002 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 0 |
| Najeto km nyní: | 69 500 |
| Koupen jako: | nový |
| Jak dlouho vůz využívám: | 6 let |
| Průměrná spotřeba: | 5,9 tovární údaj, skutečná podle palubního počítače 5,9 |
| Poruchy: | vyměněn termostat, jinak nic |
| Předchozí vozidlo: |
Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Kvůli úspoře na kupní ceně a následné spotřebě jsem zvolil proslulý neproslulý tříválec ve slabší verzi se 40 kW. Moje čtyřicítka je hodně pružný motor, hned se sbírá z nízkých otáček, ale nad 3 500 otáček to nemá smysl... Nic markantního se už neděje (maximální točivý moment 106 Nm při 3 000 otáčkách). Z tohoto důvodu bych doporučil dvanáctiventilovou verzi se 47 kW. Právě ve vyšších otáčkách má ještě výkon.
S vozem už jsem najezdil přes 60 tisíc kilometrů a můžu říct, že jsem spokojen. Za celou dobu provozu se vyměnil jen termostat - asi za 700 Kč. Jeden čas jsem měl závadu, kdy se rozsvítila kontrolka EPC. Motor se začal dusit a plynový pedál nereagoval na sešlápnutí. Při zařazeném rychlostním stupni otáčky odpovídaly, ale jakmile jsem vyřadil rychlost, tak střídavě vylétly na 3 000 a hned spadly na cca 1 700. A tak se to opakovalo, dokud člověk nevypnul motor. Po nastartování bylo vše v pořádku. Tato závada se mi stávala docela často. Pak jsem přestal tankovat plnou nádrž a vždy před startem jsem počkal, až zhasnou kontrolky - a světe div se, problém zmizel - s autem jsem nic nedělal, nedokážu si to vysvětlit. Je to asi 15 tisíc kilometrů, co se mi to stávalo, a nic.
Jinak je to hodně dobré auto. Když si sednete třeba do clia nebo jiných vozů té doby, ihned cítíte rozdíl. Ve fabii se i přes vnější rozměry cítíte jako v autě. Jinak jsem s fabií již několikrát boural, takže jsem docela vděčný za čtyři hvězdičky v EuroNCAP. Po první havárii, kdy jsem dopadl na střechu, mi mechanik řekl: "Kdyby jsi jel v tátově felicii, tak jsi mrtvý." Díky bohu za to...
Pro potencionální zájemce o ojetou fabii: Co se týče motoru, tak bych doporučil pro méně nadané sportovce dvanáctiventilovou 1.2, kdo jezdí hodně mimo město nebo zavítá na dálnici, tak bych zvolil koncernový motor 1.4 16V s 55 kW - je už "vychytaný" a řekl bych i nejlepším motorem do fábie.
Hlavně nekupovat staré jedna-čtyřky s 50 kW - je to převrtaná jedna-trojka z felicie. Tenhle motor nejede a ještě k tomu "žere". To raději 1.2 HTP se 40 kW.
Další možností jsou 1.9 TDI - méně obvyklá varianta, v bazarech spíše dovoz. 1.4 TDI - drnčivé tříválce, ale pravdou je, že mají docela sílu.
Motorů je spousta, ale snad si vyberete.
| Klady | Zápory |
| pocit kvality | zvuk motoru |
| spotřeba - ne dálnice, to je děs | konzervativní design |
| spolehlivost | |
| bezpečnost | |
| je to české, a to se počítá |
| Spolehlivost | 2 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 2 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano