Škoda Fabia 1.4 16V - česká klasika jako firemní vozidlo

Značka:	Škoda
Model:	Fabia
Typ:	1.4 16V
Karoserie:	kombi
Objem motoru:	1390
Palivo:	benzin
Rok výroby:	2009
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	136000
Najeto km nyní:	209000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	2
Průměrná spotřeba:	6.9
Předchozí vozidlo:	neudáno

Než se rozepíši o vlastnostech Fábie tak musím říct, že toto auto nevlastním, ale je používané jako služební vozidlo.
Škoda Fabia 2. generace je nejviděnější automobil na našich silnicích a já se chci s vámi podělit o zkušenosti s naší služební Fábií.
Střídá se nás na autě 4 lidi a jelikož máme nepřetržitý provoz, tak jezdí v podstatě pořád. Já osobně mám na autě odježděno nějakých 30tis km. Fábii jsme dostali, když už měla najeto cca 136tis., dnes již máme víc jak 209tis. km.

Motor: je klasická koncepce řadového 4válce se 16 ventily o objemu 1390cm = 1.4 16V 63 kW. Žádná velká paráda si říkate a bohužel to je pravda. Motor do 2500 otáček nechce absolutně táhnout. Ideální otáčky jsou okolo 3500 - 4500 ot., ale to zase má spotřebu jak nějaký 6válec. Jelikož je to služební auto tak nikdo spotřebu neřeší. Alespoň, že máme nařízeno tankovat u žlutě osvětlené pumpy, tak se mu dostává kvalitního paliva. Dlouhodobá průměrná spotřeba se pohybuje od 6,3 l v létě až po 6,9 l v zimním období.

Zvenku: nebudu popisovat jak vypadá Fábka zvenku, když jí zná celý národ. Ano je úzká a vysoká a v podstatě je celkově ošklivá, ale po určitý době zjistíte, že se vám začíná líbit. Proč zjistíte v odstavci "uvnitř". Je tu taky jedna taková zvláštní věc. Kdo si pamatuje jak 1. generace Fabie v noci oslňovala protijedoucí vozidla, tak u té naší bychom potřebovali v noci noční vidění, protože ta naše skoro nesvítí. Spousta kolegů mi říkalo proč si nerozsvítím dálkový světla, ale když jsem jim řekl, že už je mám rozsvícený + k tomu mlhovky tak si klepali na čelo, co to ti inženýři ve Škodovce vymysleli... Hrůza a děs.

Uvnitř: tady se karta obrací ve prospěch Fábie (až na sedačky). I když je úzká, tak je uvnitř dost prostoru pro 4 cestující. Vše je v dosahu řidiče a kufr je též dostatečně dimenzovaný. Líbí se mi jak na roletku v kufru stačí sáhnout a sama se sroluje. Autorádio hraje poměrně slušně nahlas (škoda že není mp3) nikde nic nemlátí, nevrže, plasty i po 209tis. km vypadají kupodivu bez známek opotřebení, fakt celkově dobrý až bych řekl německý :). Teď něco k sedačkám. Mají výborný boční vedení v zatáčkách, ale pokud vážíte tak do 80kg a nemáte moc velký zadek. Jsou docela úzké (když je auto úzké tak sedačky taky) a člověk s vyššími kilogramy má problém se do nich nasoukat. A další věc co mi nevyhovuje je, že nemají bederní opěrku. Sedíte v nich jako luk a po cca 100km jízdy mě začínají bolet záda. Absolvoval jsem v nich 370km a myslel jsem, že nevystoupím.

Podvozek a brzdy: pevný, stabilní , ale v zatáčkách se Fábie docela ráda naklání a to i při bočním větru. Vpředu kotouče a vzadu bubny. Dávkování při nižších rychlostech docela obtížné, ale pokud si na to zvyknete, tak v pohodě.

Servis: Co se týče servisu, tak až se rozsvítí nápis servis, tak jde na servis (každých 15000). Žádný jiný servis nemá. Co si pamatuju tak byly udělány rozvody, brzdy na přední ose kotouče s destičkami a při každým servisu se mění filtry a myslím, že se měnily svíčky. Kdo má zrovna náladu, jede s autem do myčky. Vše ostatní je na Fábce původní.

Co říct závěrem: Co se mi líbí je prostorný interiér, který i po takový dávce km a s tím, že se v autě střídájí 4 lidé je kvalitně zpracovaný. Co se mi naopak nelíbí, je líný motor, špatné sedačky a absolutně šíleně svítící hlavní světlomety.
Úplně závěrem bych jen chtěl říct, že Fábii 2. generace ano, ale jako druhé auto do rodiny. A ano je schopna bez většího servisu najezdit víc jak 200tis km.

Klady	Zápory
prostorný interiér	slabý motor
dobré brzdy	špatné sedačky
velký kufr	špatně svítící hlavní světlomety

Spolehlivost	1
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1