Škoda Fabia 1.4 TDI a zkušenosti po 22 tis.km.

Novou Fabii 2.generace s motorizací 1,4 TDI/51 kW ve výbavě Sport jsem od zaměstnavatele 'dostal' před necelým rokem.
KAROSERIE:
Dostatečně tuhá (nekroutí se) i prostorná. Design je subjektivní záležitost, lze ho ale hodnotit jako nadčasový.
INTERIÉR:
Rozsah výbavy Sport pokládám za dostatečný (klima, sportovní sedadla, 3-ramenný kožený volant, orig. rádio DANCE mp3, el. okna vpředu, alu kola 15'). Postrádám pouze tempomat a loketní opěrku (obojí lze ale doobjednat). Sportovní sedadla jsou velmi pohodlná (doporučuji vyzkoušet - silnějším postavám už nemusí vyhovovat). K interiéru se vztahuje i pár negativ. Z oblasti palubní desky se ozývají 'pazvuky' při prochladlém interiéru. Stejně tak za velkých mrazů vydává ventilátor topení pískavý zvuk. Nepříjemné jsou rovněž při střední hlasitosti rádia rezonance dveřních výplní, celkově lze zvuk orig. rádia hodnotit jako podprůměrný (standardně jsou reproduktory pouze vpředu). Spodní odkládací schránka palubní desky má nepravidelný tvar a je tak obtížně využitelná. Dále mi několikrát spadla na nohy protihluková izolace spodní části palubní desky. Rovněž zavazadelník je oproti předchozí generaci částečně obložen tvrdými plasty, které se rychle opotřebovávají.
MOTOR:
Většinu spolucestujících, kteří s touto motorizací nemají zkušenost, překvapí tvrdý zvuk motoru. Mě přijde jako normální (asi jsem již otupěl). Většinou jezdím sám a výkon motoru pokládám za dostatečný. Na dálnici (německé samozřejmě) není problém dosáhnout i vysokých rychlostních průměrů (ručička rychloměru se dostane i těsně pod 180 km/h), spotřeba je pak ale na úrovni 8,5 litru. Při běžné klidné jízdě je spotřeba okolo 5 litrů. Rekordem je 3,7 při 'brouzdání' po okreskách. Motor bezproblémově startuje i za vysokých mrazů, ovšem z pod kapoty se pak v prvních vteřinách ozývají 'strašidelné' zvuky.
PODVOZEK:
Celkově jsou jízdní vlastnosti velmi jisté, na limitu se projeví výrazná nedotáčivost. Občas mě při přejezdu příčných nerovností vyleká silný ráz přenesený do karoserie, popřípadě při brždění na zvlněném povrchu brzká regulace ABS (např. na dlažebních kostkách).
DOJEM PO 22.000 KM:
Až na pár výše uvedaných nedostatků kvalitní vůz, který mě nikde nenechal stát. Nevyžadoval rovněž žádnou neplánovanou návštěvu servisu. První prohlídka po 15.000 km byla za 45 minut hotová (tedy na počkání). Mezi servisními intervaly nebylo třeba ani doplňovat olej. V porovnání s předchozí generací Fabie je dle mého názoru znát snaha o šetření (patrné to je zejména v kvalitě zpracování interiéru).

Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.