Škoda Favorit 136 L

Jedná se o přelomový model v historii Škodovky. Motor vpředu, přední náhon, první pořádná palubka ve škodovce (vzhledem k době).

Rozhodl jsem se, že napíšu několik recenzí o autech, která používám nebo jsem používal. Začnu "Fávem", mým prvním 'autíčkem'.

Jedná se o přelomový model v historii Škodovky. Motor vpředu, přední náhon, první pořádná palubka ve škodovce (vzhledem k době). Posaz za volantem mi vyhovoval. Sedadla sice postrádala výraznější tvary, ale byla měkká a pro mě pohodlná. Výbava nesla prvky standartní době vzniku - vyhřívané zadní sklo, mlhovky, cyklovač stěračů a mechanicke zámky, okna a zrcátka bez výhřevu. Topení po ohřátí motoru topí dobře. K mání je obrovský vnitřní prostor, vynikající výhled z vozu a vcelku solidní kufr (vzhledem k vnějším rozměrům). Slabá je bezpečnost. Torzní tuhost je na úrovni doby. Při srážce s moderním autem nedopadnete dobře.

O auto jsem docela pečoval, startovalo ihned, pokud se nechalo stát déle než nějakých 10 dní, bylo třeba napumpovat benzín ručně. V interiéru samozřejmě něco harašilo, ale v mezích. Dokonce ani chvění a vibrace nebyly tolik patrné, asi jsem trefil na dobrý kus. Horší byl hluk. Když se auto drželo okolo 2.000 ot./min., bylo vše OK, ale nad 3.500 už motor dával najevo, že s izolací proti hluku není něco OK. Oproti Š 120 to byla procházka parkem, ale z dnešního měřítka to prostě řvalo. Jízdní vlastnosti jsou kapitola sama pro sebe...

Pružnost do 80 km/h dostačující, to mě vcelku překvapilo. Stovka šla udělat do 13-14 s... Horší to bylo při větším zatížení. Při jízdách s plným obsazením šel motor více do otáček, a tudíž rostla i spotřeba a akcelerace šla dolů. Moje maximální dosažená rychlost byla tachometrových 165 km/h a to už byl plyn na zemi a trvalo to hodně dlouho. Od 130 km/h začala rezonovat palubní deska a doslova poskakovala. Na dálniční cestování je ideální rozmezí od 110 do 130 km/h. Jede, jak říkám, i víc, ale spotřeba potom roste... motoru se chce, ale pětka je slabá a odpor vzduchu vcelku velký. Na okreskách do 90 km/h a při klidnější jízdě lze držet spotřebu okolo slušných 6l. Naopak při razantní a agresivní městské jízdě si Fávo vezme okolo 10 l. Brzdy po opravě velice solidní. Do 80 km/h auto zkrotí jako nic. Při rychlostech nad 100 km/h ale pozor. Přední kotouče jsou bez chlazení, brzy se rozpálí a hodně vadnou. Neudržované brzdy u Favorita jsou 'svině' a účinnost je mizerná. Podvozek je příliš měkký. V zatáčkách se celé auto naklání, stopu drží nečekaně(!) dlouho. Máte pocit snahy o převržení, ale jezdil jsem hodně razantně, a nestalo se tak. Lepší je koupit tvrdší tlumiče.

Co se vám 'podělá??
*brzdy
*výfuk, čepy, pozor na poloosy
*pozor na korozi, Fáčka si to od ní nechají líbit velice snadno
*měkčená část palubní desky šisuje a praská na slunci
*občas zlobí zapalování, aut. sytič se nevypne, nespustí se ventilátor před chladičem
*a další drobnosti (gumy u výfuku, nefunkční relátka na světla, cyklovač, atd.)

Naopak při občasné péči vás toto auto doveze kam potřebujete.