Škoda Octavia 1.8T 20V - nebojte se automatu | TipCars - největší inzerce autobazarů v Česku

Značka:	Škoda
Model:	Octavia
Typ:	1.8T 20V
Bližší označení:	Laurin a Klement
Karoserie:	hatchback
Obsah motoru:	1.8
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1999
Typ řazení:	automat
Najeto km při koupi:	92 500
Najeto km nyní:	94 500
Koupen jako:	jetý
Jak dlouho vůz využívám:	rok a půl
Průměrná spotřeba:	8,5 až 9 l
Poruchy:	2x mi odešlo elektrické stahování u pravých zadních dveřích a jednou u řidiče, jinak bez problému
Předchozí vozidlo:	Škoda Fabia

Zkráceně bych se chtěl podělit o své zážitky s mojí octavií 1.8T 20V. Kromě popsaných závad jsem opravdu nic závažného nezaregistroval. Před tímto autem jsem měl vždy manuální řazení, teď používám automat. Měl jsem z něj strach, ale jízda je opravdu pohoda, řadí bez problémů. Brzdy mám všechny kotoučové - doposud fungují bez poruch. Když sepne turbo, je to citelně znát, auto vás zarazí do sedačky a jen držíte volant.

Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Loni jsem jel z Klatov na Olomouc a jel jsem hluboko přes 140 km/h. Vzhledem k tomu, že má motor 110 kW, je to pořádná rychlost. Jinak mám verzi Laurin a Klement, auto je celé v kůži, sedadla jsou v zimě studenější, ale přední mají vyhřívání, takže je to celkem v pohodě, je kompletně v elektrice. Má průměrné boční vedení sedadel, mohlo by to být ale lepší, posez je v nich celkem dobrý.
Dosud nelituji koupě, jsem spokojený se spolehlivostí, jízdou i rychlostí. Pro mě je to super vůz a nemám k němu větších výtek. Je to podle mě dostatečně bezpečný vůz pro cestující, s kvalitní konstrukcí karoserie.
Co bych ještě dodal, je vynikající klimatizace, já mám konkrétně automatickou-digitální, šlape dosud bez problémů, v letních měsících je nedocenitelná.
Karoserie je dostatečně dlouhá, převážel jsem v ní laťky o délce 3,60 metru a pohodlně se vešly do vozu, a to jsem jel se zavřeným kufrem. S předchozí fabií bych si to nemohl vůbec dovolit.
Octavie je mé třetí vozidlo a zatím to nejlepší a nejspolehlivější. Pravidelně jezdím na servisní prohlídky, většinou se týkají jen výměny oleje+filtru, rozvody jsem ještě neměnil, na ně je ještě brzy.
Když to shrnu, jako české auto je dostatečně velké pro převoz 5 lidí, nákladu. Je pružné, rychlé, spolehlivé. Pro ty, co přemýšlejí o koupi automatu nebo mají z něj nějaké obavy, chci jen říct, že by si měli auto pořadně projet, než ho koupí, pak by neměl být problém.
Děkuji za možnost přidat svůj osobní názor.

Postřehy dalšího uživatele z diskuze k článku
Ahoj, rád bych přispěl také svou „trochou do mlýna“. Dříve jsem měl jen auta s manuální převodovkou. Jsme přece v Evropě a tady se automaty „nenosí“. Jsou poruchové, samý problém a navíc jsou pro nemehla, která neumí jezdit (řadit). Je to ale opravdu tak? NENÍ! Vžité mýty se ale jen velmi těžko vyvracejí – bohužel. Co se týká spolehlivosti, jsou na tom již poměrně dlouhou dobu automaty velmi dobře. Při koupi svého dalšího auta jsem se rozhodl pro automat a byl to správný krok. Jízda s automatem je samozřejmě jiná. Rozdělil bych své poznatky do dvou skupin:
Nevýhody:
- O něco vyšší spotřeba.
- Určité „odtržení“ řidiče od auta. S manuálem je přece jen řidič ve větším sepětí s autem, takže kdo si chce „zařádit“, automat mu asi tolik vyhovovat nebude.
- Pro řidiče, který dobře „slyší“ motor a dokáže mu s „manuálem“ vyhovět v nejrůznějších režimech, může být trochu problémem sluchový vjem otáček motoru při řazení automatu, kdy automat řadí jinak, než by to udělal on sám. To je ale jen otázka zvyku. Já patřím mezi takové „sluchaře“ a faktem je, že mi to zvykání trvalo docela dlouho (cca 10tis. km). Teď už je to ale OK.
Výhody:
- Pohodlí, pohodlí a zase pohodlí. Kdo to nezkusil, těžko si to dokáže představit. Řekl bych, že čím je provoz na silnici horší (zácpy, popojíždění, městský provoz...), tím více vynikne pohodlí automatu. Při jízdě mimo město je to také fajn. Jen při jízdě po dálnici je to asi skoro jedno.
- I řazení automatu lze částečně ovlivnit prací s plynovým pedálem.
- Při použití tempomatu přeřadí podle potřeby.
- Chrání motor. Ten vždy pracuje v otáčkách, na které je postaven. Nedochází tedy k jeho přetáčení nebo podtáčení, a tím se zvyšuje jeho životnost, zejména u řidičů, kteří se v tomto ohledu nedokážou přizpůsobit. Řečeno s nadsázkou, jsou i tací, kteří pár metrů od domu zařadí 5ku a vyndají ji až v cíli.
- Správný automat při rozjezdu do kopce necouvne. Kolik je řidičů (řidiček), kteří mají právě s tímhle problém?!
- Ne každý zvládá auto s manuálním řazením zcela samozřejmě tak, aby na to vůbec nemusel myslet. I tady automat velmi pomůže a zvýší tak nejen komfort ovládání, ale i bezpečí – řidič se může více soustředit na provoz kolem sebe.

Co se týká servisu automatu:
Setkal jsem se s tím, že někdo tvrdí, že olejová náplň v automatické převodovce je celoživotní. To ale není pravda! Při běžném používání auta – za neztížených podmínek – je třeba náplň vyměnit po ujetí cca 60 000 km. Pokud je auto používáno trvale k tahání těžkých přívěsů, lhůta se zkracuje cca na polovinu. To se ale bude spíš týkat velkých SUV a ani těchto „dříčů“ u nás myslím mnoho nebude. Při výměně olejové náplně je třeba vyměnit i filtrační vložku oleje v převodovce – nestačí ji jen vyprat, jak někdo tvrdí!
Možná se u jednotlivých výrobců může interval výměny lišit, ale jisté je, že se náplň měnit musí. Pak je automat naprosto bezproblémový a bez obav o jeho životnost.
Pro notorické škarohlídy bych snad ještě podotkl, že i automatická převodovka je jen technika, která se také může někdy porouchat. Ale to „manuály“ také, že?

Co říci závěrem?
Automatická převodovka svým komfortem a „uživatelskou vstřícností“ jednoznačně převyšuje převodovku manuální a výrazně tak posouvá dopředu jak komfort ovládání auta, tak bezpečí jízdy.
Mimochodem, v zámoří úspěšně „vládnou“ automaty již dlouhá léta. A všimli jste si, že drtivá většina modelů nejdražších aut nejvyšší třídy evropských prémiových značek je také „v automatu“?
Že by to byla náhoda? ;-)

Expi

Klady Zápory
velký zavazadlový prostor vyšší spotřeba
dobré jízdní vlastnosti menší boční vedení sedadel
dobré ovládání -
dostupné náhradní díly -
bezpečná karoserie vozidla -

Spolehlivost
3

Provozní náklady
3

Cena náhradních dílů
3

Dostupnost náhradních dílů
2

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Klady	Zápory
velký zavazadlový prostor	vyšší spotřeba
dobré jízdní vlastnosti	menší boční vedení sedadel
dobré ovládání	-
dostupné náhradní díly	-
bezpečná karoserie vozidla	-

Spolehlivost	3
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	2