Škoda Octavia 1.8T 20V

Dobrý den, tímto článkem bych se chtěl podělit o své zkušenosti s benzinovou Škodou Octavií I, jelikož jsem v archivu našel pouze naftové (možná jsem špatně hledal). Nebudu se rozepisovat o jízdních vlastnostech, to je dokola omílané téma.

Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Protože můj předchozí vůz byla felicie 1,6 v max. výbavě (jen klimatizace chyběla) a nebyl s ní jediný problém, rozhodnul jsem se koupit octavii L&K 1.8T, na kterou mne upozornil kamarád. Jednalo se o zabavený leasing, čili jasný původ a cena byla více než příznivá. Vozidlo jsem koupil 2,5 roku staré a za 4 roky jsem s ním najezdil 85 tis. km. Musím říct, že jsem s ním spokojen, nebýt několika příhod a drobností, které jej provázejí.
Když jsem vozidlo koupil, nefungovalo střešní okno. Na vině byla ovládací jednotka. Jaké bylo moje překvapení, když mi ve značkovém servisu sdělili, že se prodává pouze s hnacím motorkem a celé to stojí 11 500,- Kč. To vás rázem přejde chuť si střešní okno otevírat. Vydal jsem se tedy na vrakoviště. Tam jsem objevil kompletní střešní okno. Nejprve mi ho chtěli prodat celé za 4 000,- Kč (už to by byla veliká úspora a ještě bych měl další náhradní díly), ale pořád se mi to zdálo moc a nekoupil jsem. Po půl roce jsem se tam vydal znova a tentokrát mi z toho okna prodali pouze řídicí jednotku i s hnacím motorkem za 800,- Kč. Počkat si se vyplatilo a výměna zabere max. hodinu.
Další problém se objevil v cca. 58 tis. km. Při rozjezdu se propadl spojkový pedál a zůstal u podlahy. V servisu se zjistilo, že se ulomil spojkový válec. Ten je z plastu. Stojí kolem tisícovky, ale protože se strhnul na převodovce závit, celá oprava vyšla na 8 tis. Kč. Musela se vymontovat převodovka, uvolnit poloosy, opravit závit atd.
V 62. tis. km se převodovka rozpadla úplně, resp. rozpadnul se diferenciál, který je součástí bloku převodovky. To se mi stalo v Německu, 600 km od českých hranic. Nezbývalo než nechat auto opravit tam. Zde musím říct, že škodovácká 'Záruka mobility' zafungovala. Kontrola auta, odtah a přistavení náhradního vozu proběhlo zdarma a na jedničku.
Oprava vyšla na 99 tis. Kč Říkal jsem si, že jsem možná měl auto nechat odtáhnout do Čech. Jaké bylo moje překvapení, když jsem volal do jednoho značkového servisu a ptal se, na kolik by podobná oprava vyšla u nich. Odpověď: nová převodovka 118 tis. Kč (v Německu 54 tis. Kč), nová spojka 35 tis. Kč (v Německu 17 tis. Kč) a tak bych mohl pokračovat. Zjistil jsem, že příště bude asi lepší si nechat si auto odtáhnout na opravu do Německa. Ke cti automobilky Škoda musím dodat, že přiznali, že se jedná o známou konstrukční vadu diferenciálu a celou opravu mi proplatili!
Dále mi v motoru odešel polovodičový spínač napětí ke svíčkám. Jelikož se jedná o jednu součástku pro všechny čtyři válce, musí se měnit celá, nikoli jen ta vadná. V servisu za to chtěli 11 tis. Kč, což mi přišlo hodně drahé na čtyři výkonové tranzistory. Tak jsem zavolal do BOSCHe (prvovýrobce této součástky) a tam mi ji promptně prodali za 3 500,- Kč.
Problémy se vyskytují i s přidřenými táhly k převodovce. Podle servisu prý nejdou promazat a dají se jen vyměnit. Táhla stojí několik tisícovek. V podstatě tato drobnost ničemu nevadí. Řadicí páka sice nechodí tak lehce, jak by měla, ale pokud nejezdíte s jiným autem, kde můžete chod řadicí páky srovnávat, vůbec to nepocítíte.
Nepříjemnosti dokáží udělat i vzpěry pátých dveří. Dle mého soudu jsou poddimenzované na tak těžké dveře. Rychle odcházejí a nové taky stojí pár tisícovek. Nezbývá tedy než být při zavírání pátých dveří opatrný a nepouštět je z velké výšky.
Další nepříjemností jsou u modelu do roku 2000 stahovačky oken. Od modelového roku 2000 je situace jiná, lepší.
U starších modelů je použit nekvalitní plast, který praská, a to se vám pak okno schová do dveří a už nejde ven. Tuto stahovačku musíte koupit novou, díly na ni nejsou. Na nové typy stahovaček už díly seženete.
V servisu vám řeknou, že nová stahovačka stojí 3 000,- Kč a prodají vám starý typ místo toho, aby vám prodali již tu novou (jsou vzájemně zaměnitelné). Už vám ale neřeknou, že když koupíte pár dílů z nové stahovačky, dají se použít na starou. A pokud jste alespoň trochu zruční, za 2-3 hodiny to máte opraveno sami. Ty díly stály 270,- Kč a stahovačka funguje jako nova. (Za tuto informaci děkuji jednomu mechanikovi z největšího Škoda salonu v Praze.) Toto jde ale udělat jen u zadních oken, u předních to nejde a stahovačka se musí vyměnit celá.
Brzdy na tomto voze mi přijdou vzhledem k výkonu motoru nedostačující a po zahřátí mají tendenci silně vadnout a je jedno, jestli tam máte originál kotouče, nebo nějakou druhovýrobu.
Pérování je nastaveno velice komfortně, tedy úplně jinak než v octavii RS, a opět vzhledem k výkonu motoru by sneslo přitvrdit. Ale pro sportovně založené řidiče je tady RS a L&K je spíše komfortní model než závodník.
Přidírající se mechanizmus stěračů je známá záležitost. Věc, která taky rozladí, je časté ucpávání odvodňovacích kanálků střešního okna a následné 'mapy' na stropním čalounění.
V celku bych s vozem byl spokojen, nebýt těchto problémů a drahých náhradních dílů. Jezdím sám nebo ve dvou. Málokdy nás jede více, takže místo na zadních sedadlech mne netrápí.
Co mi nevyhovuje, jsou vysoko posazená přední sedadla. I když jsou spuštěna co možná nejníže, jsou výše než běžná látková sedadla. Může to být způsobeno jinou konstrukcí kožených sedadel. Zapomněl jsem zmínit, že ve výbavě L&K je interiér kožený. Kůže má vysokou kvalitu. Dvakrát do roka ji ošetřím, doposud ještě nepopraskala a pořád si uchovává svou pružnost.
Co se motoru samotného týče, tak až na výměnu rozvodového řemene a pravidelné výměny náplní a filtrů se na něm (kromě zmíněného polovodičového spínače) nic mechanicky nepokazilo a dá se o něm říct, že je vcelku spolehlivý. Velice těžkému vozu dává víc než slušnou dynamiku.
Závěrem bych doporučil všem, co si svůj vůz nechávají opravovat v servisech: Nedůvěřujte slepě servisům, i autorizovaným, že vše dělají v zájmu vašeho auta. O to jim vůbec nejde! Zajímejte se, zda váš problém nelze odstranit jinou a možná i levnější a pro servis méně atraktivní cestou.
Jedna otázka na majitele octavií s motory 1,8 20V, 1,8 T 20V a octavií RS: Máte obdobné problémy taky, nebo jsem bohužel chytil 'horší' kousek?