Škoda Octavia 1,9 TDI - mezigenerační srovnání majitele

Před touto recenzovanou octávií jsem měl Octavii I 'rotačku' TDI 66 KW, též koupenou jako novou. Krom vadné váhy vzduchu a vrzání v interiéru jsem neměl k vozu výhrad, najel jsem s ní přes 200 tis. km. Asi ve 30 tis. km. jsem vůz nechal přečipovat na 82 kW, což byla chyba. Jel sice znatelně lépe, ale když jsem vůz prodával trpěl zejména při plném zatížení značnou kouřivostí, byť pocitově auto jelo stále dobře. Chipování motoru považuji za svou chybu, už to nikdy neudělám. Spotřebu jsem měl s předchozí Octavií o 0,5-1l menší, vyšší váha nového vozu je znát. Subjektivní pocit dynamiky je přibližně stejný, myslím že moje současné auto bude mít víc než papírových 77 kW a 250 Nm, jak je u slabších verzí TDI obvyklé. Moje současná Octávie II je tedy TDI PD 77 KW, manuál 5st, kombi, výbava Elegance. Auto mi slouží bez výhrad, prochází předepsaným značkovým servisem, je tedy po výměně rozvodů, na předních brzdách 2x destičky, 1x kotouče, vzadu destičky. S předchozí Octavií jsem byl spokojen, při rozumném zacházení a pravidelném servisu se myslím odvděčí dobrou spolehlivostí. Naneštěstí jsem si tehdy nemohl dovolit žádnou výbavu, jezdit bez klimy nebylo ono. Moje současná Octavia je po všech stránkách (krom motoru a převodovky) evolucí - lepší sedadla, interiér (předchozí model po 60 tis.km již vrzal, tento nikoli), více místa vzadu, lepší brzdy (je to kotouči vzadu - brzdy se lépe dávkují) a především velký skok v jízdních vlastnostech. Též jsem si dopřál nejvyšší výbavu Elegance, například na Climatronic nedám dopustit a to ani v zimě...když jedete krátkou cestu v zimní bundě, nastavíte si 16-17 st., není vám horko, když jedete dál, shodíte Hubertus, jedete v tričku a dáte si 22 st. Schopnost vozu udržovat stálou teplotu dle mého výrazně přispívá ke komfortu jízdy....ničím nekroutíte, na nic nemyslíte - soustředíte se na jízdu. Do auta jsem si tehdy musel připlatit za MAXI DOT (palubní počítač), chtěli mi to vnutit s tím displayem od digitálek. ESP v roce 2006 taky nebylo ve standardu ani u Elelgance, lituji že jsem ho nedokoupil, byť se hraničních schopností podvozku nedotýkám často. Interiér mi vyhovuje, jsem ctitelem tvrdšího 'koncernového' posazu, svůj život bez výškově nastavitelné loketní opěrky a tempomatu si už nedokážu představit....rád se v autě doslova válím, jedu na tempomat, poslouchám muziku a nerozčiluju se dopravou...Vůz mi maximálně vyhovuje co do posazu za volantem a celkové ergonomie. Cením si přesné převodovky, motor shledávám také dostatečným, byť traktorový zvuk zejména studeného motoru nenadchne. Vyšší spotřeba je způsobena častýmy jízdami po Praze v plném provozu, když jedu po dálnici, tempomat nastavuji na 160...jinak auto samozřejmě na delší trase jede hluboko pod 6 litrů, pod 5 litrů umí taky, ale to už se musí jet EKO a to nemám rád...
Uvažuji o zmněně servisu, značkový je přeci jen příliš drahý, přestoupím k někomu menšímu, levnějšímu.
Auto u mě zůstane minimálně ještě 100 tis. km, ale uvažuji o novém, tohle dám ženě, nebo bude sloužit ve firmě....Příští auto bude opět Octavia Elegance a uvažuji o DSG, neboť jsem v zimě na lyžích utrpěl vážný úraz levé nohy a k večeru bývám z vyšlapávání spojky ve městě dost unaven, i když jde velmi lehce. Vzhledem k soudruhům z Bruselu a jejich povinné biosložce v naftě uvažuji o benzínovém motoru. Diesel mi maximálně vyhovuje, ale jsem sám zvědav, jak tato nová nafta bude svědčit mému současnému motoru. Vážným poruchám motoru bych se rád vyhnul, spolehlivost je pro mě velmi důležitá. Potřebuji mít vůz, který mě nikde 'nenechá'. Zkušenosti s novými TSI motory zatím moc nejsou, jsem tedy na vážkách.