Škoda Octavia 4 2.0 TDI 85 kW - tříměsíční zkušenost se služebním vozem

Značka:	Škoda
Model:	Octavia
Typ:	4
Karoserie:	liftback
Objem motoru:	1996
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2021
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	5
Najeto km nyní:	11000
Koupen jako:	nové
Jak dlouho vůz využívám:	3 měsíce
Průměrná spotřeba:	4,1
Poruchy:	...v textu
Předchozí vozidlo:

Rád bych se podělil o své poznatky se služební Octavii 4 active 2,0 TDI 85 kW. Jedná se o velmi krátkou zkušenost s čtvrtou octavií v řadě, přičemž musím zdůraznit, že se třemi předchozími jsem byl velmi spokojen.
(O2FL-1,2 TSI - 232 tkm; O3FL-1,6 TDI - 55 tkm; O3FL - 1,4TSI - 99 tkm)

Jedná se v tomto případě o verzi „social“, ale já osobně v této „levné“ variantě fakticky postrádám pouze loketní opěrku, která mi opravdu hodně chybí a bohužel nejde stále dokoupit jakákoliv použitelná alternativa. Druhá méně podstatná věc, která mi chybí, je průvlak v zadním opěradle. O totálně nepovedeném designu se více zmiňovat nehodlám, jelikož jde o pouze můj subjektivní dojem.


Nyní začnu tím dobrým. K motoru (a zavazadlovému prostoru?) nemám po 10 tkm jedinou výtku. Uvedených 85 kW je bezesporu podhodnocený údaj a spotřeba je přímo úchvatná. Podvozek je naprosto dostačující a celkem pohodlný – zřejmě na tom mají podíl i základní 16“ s poměrně vysokým profilem. Filtrování nerovností bych si dovolil přirovnat k Superbu II. Zadní náprava samozřejmě v zatáčkách na hrbech odskakuje, ale nejedná se rozhodně při běžném ježdění o nic, co by stálo za vážnou připomínku.

Řazení a řízení je přesné, ale tak trochu uměle „syntetické“. Nicméně opět nemohu nic vytknout, kromě jedné níže zmíněné „maličkosti“ v sekci „problémy“. Základní světlomety LED jsou výborné, s možností volby náklonu dle zatížení, což u O3FL šlo jen mechanicky. Přední kapota na vzpěrách – bomba!! Nálevka ostřikovačů za mne mega-clever. Shrnu to asi tak, že v tomto uživatelském směru tomu autu z mého pohledu naprosto nic nechybí.


Zde ale bohužel pozitiva končí a začíná malé drama, které se pokusím v bodech shrnout.
• Infotaiment a jako celek i elektrická soustava s tzv. „inteligentním“ dobíjením je to, co nazývám dramatem. Za tři měsíce používání mi naskákalo již tolik samomizejících i nemizejících poruch, že doslova nevěřím svým očím. Lze konstatovat, že min. dvě závady týdně se v průměru objeví. Baterie věčně na pokraji zhroucení (s odkazem na ekologii – článků o moderním, resp. baterie devastujícím nabíjení je na webu spousta), pro svůj klid radši dobíjím každý týden.

• Trvale svítící světlomety, se kterými si v servisu ani po dvou hodinách nevědí rady a po třech týdnech porucha sama zmizí…(??)
• Totální kolaps baterie nastal již dvakrát, přičemž aktuálně je vozidlo již jako třetí v pořadí u naší firmy v servisu nepojízdné s vytřískanou baterií na diagnostice. Když už jsem to tam dal, tak jsem jim přidal do zakázky další „drobnou“ závadu. Takové milounké pokňourávání někde z motorového prostoru. Na můj dotaz, kdy bude opraveno mi bylo čerstvě sděleno, že elektriku stále testují a to kňourání už je ok a vědí, co a jak. Stačí prý jen vyměnit převodovku….. Tolik stručně ke spolehlivosti.

V této souvislosti mě mrzí, že všichni novináři, kteří kdy testovali O4 jeli vždy jen ve full výbavě a rozplývali se nad fičurami, které v základu nejsou (no-matrix, no-područka, no-konektor USB ve stropě a pod). Nikdo z nich na rozdíly neupozornil ani náznakem.

A teď to druhé, snad ještě horší. Ten zatracený infotainment!
Když pominu fakt, že je do auta nalepený tak nějak nesourodě a jakoby omylem, tak marně přemýšlím, kdo tuhle hrůznost vymyslel a ještě k tomu schválil. Měl by být za trest pověšen za „ko*le“ do průvanu. Jedná se v mém případě o levnější variantu bez hlasového ovládání. Je velmi špatně a mnohde velmi nelogicky uspořádaný (porovnávám subjektivně se dvěma konkurenčními). K ovládání ventilátoru a topení slouží malinkaté čtverečky v rozích o rozměru cca 5x5mm (!!!!), na které je třeba mnohokrát zběsile ťukat, aby auto přitopilo, či se ventilátor roztočil. Boční tlačítka nejsou tlačítka, ale dotykové plochy, které reagují pouze na přesný dotyk ve středu. V paměti poslední nastavení zůstává málokdy a vše je třeba po každém startu znovu ladit (?) S nostalgií vzpomínám na otočná kolečka...
Co dva týdny je třeba celý infotainment restartovat, jinak se neprobudí k životu. Často po nastartování nedojde k načtení, ale dlouze vše jen šrotuje.
Konektory USB-C – opět neskutečná hovadina! Proč? K čemu? Musíte si k telefonu pořídit další kabel, jelikož drtivá většina standardních z nabíječky má konektor „A“. Pro zasunutí flashky musíte mít redukci. Proč se většina uživatelů musí přizpůsobovat autu a ne naopak?


Připojení android auto (využívám pouze navigaci WAZE a MAPY) mi kupodivu funguje celkem dobře, za což jsem moc rád, ale je mi vždy velice líto telefonu, který je vždy rozpálený jako pětník. To platí i jen při nabíjení, které to tam rve přeci jen nějak moc…


Spokojenost dále nemohu potvrdit ani u funkce handsfree. Už jsem to po mnoha pokusech a ladění všeho možného v nastavení prostě vzdal a z auta si nezavolám ani přes BT, ani přes kabel (stejně tak jako kolegové). To mě štve úplně maximálně!
Volant. Když pominu tu odporně vypadající bradavici ve spodní části volantu, tak uspořádání na volantu je fajn, když funguje. Občas se totiž stává, že levá tlačítka na přepínání vlevo-vpravo nereagují… Je třeba na I-taimentu znovu potvrdit zvolený mód a šup, už to zase frčí.


Mohl bych pokračovat, ale nechci, aby to nevypadalo, že jenom nadávám na Škodovku, a že chci někoho odradit. Jsem léta příznivec této značky - domů jsem čerstvě pořídil skoro nového Rapida v nejjednodušší konfiguraci a jsem za rozhodnutí rád. Ale znovu k Octě. Auto je opravdu jinak fajn, ale být moje, tak se modlím, aby po dvou-třech letech od zahájení výroby už konečně Škodovka vše doladila, dotáhla do konce a stal se z toho opět spolehlivý vůz, jako tomu bývalo dříve. V tuto chvíli mohu konstatovat jediné. Jsem moc rád, že mi tato Octavia 4 nepatří….

Klady	Zápory
Výborný motor	Spolehlivost
Dobré jízdní vlastnosti	Tragický infotaiment
Prostornost	Vzhled
Výborné světlomety

Spolehlivost	5
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ne