Toyota Corolla D4-D - zatím spokojenost
Trávníček Bedřich (23) Šumperk
-
30. 01. 2008
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: TOYOTA COROLLA sol. Trávníček Bedřich
Recenze uživatelů
Vzhledem k tomu, že se jedná teprve o mé druhé auto, je TOYOTA tím lepším co jsem vlastnil. Corollu nebylo s tímto motorem jednoduché sehnat - není jich tu mnoho.
Značka: | TOYOTA |
Model: | COROLLA sol. |
Typ: | |
Karoserie: | 5 D |
Obsah motoru: | 1995 |
Palivo: | nafta |
Rok výroby: | 2003 |
Typ řazení: | manuální |
Najeto km při koupi: | 115000 |
Najeto km nyní: | 144000 |
Koupen jako: | ojetý |
Jak dlouho vůz využívám: | rok |
Průměrná spotřeba: | 5,1 l |
Poruchy: | nevím o nich |
Předchozí vozidlo: | SEAT IBIZA |
Vzhledem k tomu, že se jedná o můj druhý automobil (tím předchozím byla IBIZA r.v.92 1,5 benzín), je TOYOTA tím lepším co jsem vlastnil. Corollu nebylo právě jednoduché s tímto motorem 2.0 D-4D 81KW a klimou sehnat, protože jich v ČR není moc. Tu svou jsem našel tady na TipCars.com v jednom jihomoravském
autobazaru a do týdne ji měl.
Musím uznat, že corolla není až tak moc pěkný automobil. Prostě se mi více vzhledově líbí jiná auta, ale chtěl jsem více
spolehlivé než pěkné. Karoserie má velice zachovalou šedou metalízu bez větších škrábanců a celé auto je osazeno org. koly z lehké slitiny o průměru 15' na pneumatikách Michelin Pilot 195/60 R 15. Rezerva je plnohodnotná a je umístěna ve spodní části (uvnitř) kufru. Vnitřní výbava obsahuje: automatická klima, radio na CD, 4 x airbag,
ABS, 4 x el. okna, centr. zam., stavitelný volant a to je asi tak všechno. Na zadních sedadlech je dostatek místa pro kolena i hlavu i pro dospělého člověka. Sedadla jsou sice pohodlná i na delší cesty, zavazadlový prostor je ale to menší co mohou vozidla v dané kategorii nabídnout.
Motor je ve výborné formě - tichý a kultivovaný. Je slyšet pouze za studena, po zahřátí je slyšet jen šepot turba. Největší
krouťák při 2400 ot./min. je 250 Nm. S výkonem 81 KW je auto schopné docela dobře uhánět. V dnešní době výkon 81 KW není moc na obsah 1995 ccm, ale na to stáří...dobrý. S corollou jsem uháněl nejvíc cca 200 km/hod. tedy podle tachometru. Skutečně asi o pár km méně. S Corollou najezdím něco kolem 2000 km/měs. v kombi. provozu s reálnou
spotřebou 5,1 l/100 km nafty. Musím uvést, že v porovnání s naftovým motorem TDI koncernu VW, který zní jako by se měl zadřít... je motor TOYOTY šepot květin...! Nádrž má na 55 l nafty.
Rozvody se mění u motoru D-4D každých 90 000 km.
Jízdní vlastnosti Corolly jsou na chvalitebné úrovni s tím, že na FORD FOCUS a MAZDU 3 nemá.
Servisní intervaly jsou 15 000km. Za GP v autorizovaném servisu TOYOTA jsem při 120 000 km zaplatil 6200,- Kč a při 136 000 km další 4 800 ,- Kč. Když jsem se po této prohlídce pokoušel odjet, nemohl jsem auto nastartovat. Od techniků v tomto servisu mi bylo řečeno, že už auto špatně startovalo, když jsem ho dovezl (nikdy v minulosti jsem však chybu
startéru nezaznamenal) a pokud startér chci opravit, tak ho tam mám nechat s tím, že oprava mě bude stát cca 6000,-Kč. S tímto jsem nesouhlasil a auto odvezl do klasického neznačkového servisu, kde mi volnoběžku opravili za 3100,- Kč. Toto byla moje jediná oprava (+ jedna
prasklá žárovka H7 v PP světlometu) za celou dobu co auto vlastním a také poslední negativní zkušenost s autorizovaným servisem.
Klady | Zápory |
bezpečnost | Desing |
jízda | podprůměrný zavazadlový prostor |
spotřeba | servis..asi jak kde |
motor | |
| |
Spolehlivost | 1 |
Provozní náklady | 1 |
Cena náhradních dílů | 2 |
Dostupnost náhradních dílů | 2 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano