Toyota RAV4 a zkušenosti majitele po prvním roce ježdění

Značka:	Toyota
Model:	RAV4
Typ:
Karoserie:	SUV
Objem motoru:	2000
Palivo:	benzin
Rok výroby:	2014
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	1150
Najeto km nyní:	32000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	13 měsíců
Průměrná spotřeba:	7.5
Poruchy:	žádné
Předchozí vozidlo:	Toyota Avensis

Vážení, rád bych se s Vámi podělil o zkušenosti po roce provozu Toyoty RAV 4, 2 l. Auto jsem koupil koncem září 2014 s najetými cca 1100 km jako předváděcí vůz. Po roce provozu si dovolím auto zhodnotit z hlediska uživatelského. Nejprve důvod, proč jsem si koupil SUV s pohonem 4x4 v benzínu.
Auto využívám k podnikání, preferuji spolehlivost, nízké provozní náklady a také už nejsem nejmladší, takže jsem chtěl sedět výše. Pohon 4x4 z důvodu, že z 20% tahám vozík, a v zimě nebo i na trávě není nic horšího, než se zahrabat.
Výbava auta se mi zdá solidní vzhledem k ceně vozu. Motor 2 wti, 110 kw, manuální převodovka 6 st., 8 airbagů, xenony, el. okna a zrcátka el. sklopná, aut. stěrače, denní svícení, parkovací kamera, bezklíčové odemykání a startování, el. výklopné zadní dveře, dojezdová rezerva, 18ti palcová kola, polohovatelné přední i zadní sedačky, ESP, ARS, připojení telefonu přes bluetooth. PC, režim SPORT, tažné zařízení, pohon 4x4, hagusy, metalický lak. Tlakové senzory v kolech. Zatmavená skla. Automatická dvouzónová klima. A to vše za necelých 690 tis. Kč.
Klady auta: prostornost uvnitř vozu na straně řidiče a spolujezdce (středový tunel je nízký, takže nemám problém s kolenem). I vzadu je dost místa na kolena, ale na přepravu 3 osob na dlouhé trasy to není. Vše je při ruce a vše i po roce bezchybně funguje. Pohon 4x4 je sice potřeba možná 10x do roka, ale je k nezaplacení (vzhledem k mírným zimám). Světlá výška je 200 mm, což umožňuje průjezdnost horším terénem, ale hlavně už si neohrnuji přední spojler o vysoké obrubníky při parkování, jak se mi to stávalo s Avensisem. Vzhledem k váze 1600 kg a pohonu 4x4 lze tahat vozík do 2000kg, což oceňuji a hlavně to s autem nemele při rychlejší jízdě. Skvělé je bezklíčové nastupování a startování. Je to pohodlné a rychlé. Zadní dveře v elektrice jsou také fajn, ale pomalejší. Na druhou stranu člověk ocení, že na ně nemusí sáhnout při znečištění, jelikož se dají obsluhovat jak na nich, tak z místa řidiče ale i dálkovým ovladačem a el. ovládání se dá i vypnout. Úhel otevření je dostačující. Se svými 181 cm se do hlavy netřískám. Velikost kufru 475 l je vcelku dobrá a když to nestačí, zapřáhnu vozík.
Ale abych jen nechválil. Svítivost dálkových světel je mizerná. Kužely světel svítí dost nízko a do středu. Na rovině v noci to ještě jde, ale v zatáčkách to osvětluje jenom úzký pruh, takže přehlednost je nic moc. Koupil jsem alespoň svítivější žárovky. Víc se podle servisu nedá dělat. Systém kontroly tlaku v pneu je úplně k ničemu, jelikož je pouze na 4 kola, takže při přezutí musíte do servisu na přečipování a hlavně to vůbec nefunguje. Zkusil jsem upustit gumu na 1,8 atm a nic se nedělo (předepsáno 2,2). Při přezutí to systém zaregistroval až za 2 dny. Chybí izolace na přední kapotě. Kvůli hluku to nevadí, ale v zimě je motor rychle studený.
Jak to jezdí: Před koupí jsem měl trochu strach ze spotřeby paliva, ale ukázalo se, že to tak hrozné nebude. Motor je vcelku pružný, tichý a nenáročný na servis. Při poklidné jízdě se otáčky pohybují okolo 2 tis. otáček. Při 100 km/hod na 6 ku 2500 ot. V obci jezdím do 60 tacho na pětku a šestku řadím již v 70. Na druhou stranu při předjetí kamionu dám za 3 a ta jede i 140. Neříkám, že by se mi nelíbilo pár koní navíc, ale on to v Česku asi nikdo nedělá.
Spotřebu mám nyní 7,5 l /100 km. Z kraje byla vyšší, cca 8,2, ale po 15 tis. km to kleslo a v létě se dalo jezdit i za 7,1 l. Nutno podotknout, že jezdím na Vervu 100 (98 oktanů), jelikož jsou ceny paliv docela příznivé. Podíl jízd 60% okresky, 30% město, 10% dálnice. Z 20% jezdím s vozíkem do 2000 kg.
Ještě k systému sport. Ono to opravdu funguje, v zatáčkách pod plynem to daleko lépe zatáčí. Na sněhu se dá i driftovat, jelikož se připojí zadek a pak to přetáčí jak ve stodvacítce s pohonem zadních kol.
Závěrem mohu konstatovat, že pro mne je toto auto ideální, ale pokud bych bydlel ve velkém městě, pak raději diesel a s automatem. Tam bych s tímto jezdil přes 10 l a stále mačkat spojku je hrozné. Auto v tomto provedení se skutečně spíše hodí na cesty mimo velká města. Servisní náklady: 2 prohlídky s výměnou oleje (motor a rozvodovky), filtrů a kontrola za cca 13.000 Kč.

Klady	Zápory
spolehlivost	spotřeba ve městě
jistý jízdní projev	dálková světla
mimo město spotřeba	systém tlaku v pneu
prostornost
pohon 4x4

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	2