Uživatel Fabie - který diesel je lepší? | TipCars - největší inzerce autobazarů v Česku

Značka:	Škoda
Model:	Fabia
Typ:	1,4 TDI
Karoserie:	limuzína, sedan, hatchback
Obsah motoru:	1400
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2006
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	28 000
Najeto km nyní:	79 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	4,3 l
Poruchy:	zpočátku žárovky v předním světlometu
Předchozí vozidlo:	Škoda Fabia

Mezi negativa patří snad jen zvláštní zvuk tříválce na volnoběh. Ten za jízdy zmizí a hlavně se mi nezdá obtěžující.

Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Nejvíce mi vadil bučivý zvuk u SDI. Ale SDI mile překvapí svou vyrovnaností a i když je nejslabší, na tento motor se zvyká nejlépe. Je to pro mě nejpohodovější diesel. Neoslní, ale ani nezklame. Na tento motor bych nedal dopustit.
1,9 TDI je dobrý dravec, ale láká využívat výkon. Proto s ním není tak klidná a plynulá jízda jako s SDI (tedy pokud člověk jezdí podle toho, kolik má pod kapotou výkonu).
Motor 1,4 TDI je kapitola sama pro sebe. Všude člověk čte, jak je hlučný až nesnesitelný, jak otřásá celým autem a jak má nevyrovnaný točivý moment, a proto se prý musí točit. Kdo se s tímto motorem naučí jezdit, bude jezdit asi nejůsporněji ze všech dieselů, a to hlavně ve smíšeném a městském provozu.
Dám vám malé srovnání spotřeb na srovnatelných trasách. Uvedu reálné hodnoty z mého provozu (jezdím více auty, a tak mám opravdu dobré srovnání). Hodnoty jsou v pořadí podle výkonu, tedy 1,9 SDI, 1,4 TDI, 1,9 TDI.
Trasa Jičín-Mladá Boleslav-Kolín-Chrudim - 4,6/3,9/4,6 l. Město při přibližně stejných podmínkách - 6,3/6,1/6,9. Dálnice Plzeň-Bratislava (rychlost kolem 150 km/h) - 6,6/6,9/6,3. Pro porovnání nezáleží na konkrétních číslech, ale spíš čísla uvádím, aby byl vidět rozdíl v různých režimech.
Snažím se jezdit plynule, ne stylem brzda plyn, a motor zbytečně nevytáčím ani při předjíždění nad 3 700 ot., kde stejně není ani výkon, ani točivý moment. Běžně si člověk vystačí s otáčkami do 2 700.
Nevím, jestli tahle zkušenost pomůže, je to jenom můj náhled na věc. Osobně bych se při rozhodování 1,9 SDI nebo 1,4 TDI přiklonil pro 1,4 TDI. Ve městě je úsporná, mimo město taky a má dostatek výkonu.
A ten hluk? Studený motor opravdu nic moc, ale stačí ujet pár stovek metrů a hned se to změní. Znám jiné značky, u nich je čtyřválec ještě hlučnější a moc se to nezmění ani se zahřátím. Nechám na úsudku každého, to je nejlepší v klidu vyzkoušet. Mně to fakt nepříjde nepříjemné.
Co se týká úsudku pro případné závady na motoru, tak je pravda, že kde nic není, nic se nepokazí, ale popravdě řečeno, to se týká až sklonku životnosti motoru a ta jde ovlivnit jak technikou SDI/TDI-PD, tak i hlavně způsobem používání motoru a jeho vlastností. U SDI asi není co řešit, zde každý ví, že je to fakt motor držák a jen otázkou času, jak moc se ukáže i jeho nástupce 1,4 TDI. Osobně nevím o žádném typu závad, které by ukazovaly na nižší životnost 1,4 TDI.

Klady Zápory

Spolehlivost
3

Provozní náklady
3

Cena náhradních dílů
3

Dostupnost náhradních dílů
3

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Spolehlivost	3
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	3