Volkswagen Golf 1.0 TSI - na operativní leasing

Značka:	Volkswagen
Model:	Golf
Typ:
Bližší označení:	Maraton Edition, 1.0 TSI 81 kW
Karoserie:	hatchback
Objem motoru:	999
Palivo:	benzin
Rok výroby:	2017
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	19000
Koupen jako:	nové
Jak dlouho vůz využívám:	10 měsíců
Průměrná spotřeba:	7.5
Poruchy:	Vrže volant, start stop systém se v 5 % případů rozhodne vozidlo nenastartovat a je nutné startovat manuálně klíčkem.
Předchozí vozidlo:	Toyota Avensis

Vozidlo za poměrně výhodných podmínek "koupeno" na operativní leasing. Dnes už stojí při zachování parametrů nájezdu a výbavy totéž až o 20 % víc. Výbava Maraton Edition nabízela poměrně slušný poměr ceny/výkon. Vyzdvihl bych použitelný multimediální systém, i když nepochopitelně bez podpory Android Auto nebo něčeho takového, taky se celkem snadno zapatlá dotyková obrazovka, ale reaguje jinak dobře.


Velmi dobré ovládání všech důležitých prvků přímo na volantu včetně tempomatu (klasického, lze nastavit po 1 km/h), mám z toho mnohem lepší pocit než např. u některých vozů Audi, abych srovnával v rámci koncernu. Dále jsou k dispozici ergonomická sedadla, další věc, která se povedla, lze nastavit nevím asi v 10 směrech, plus lehká masáž zad, kdy se nafukuje bederní opěrka. Taktéž velmi oceňuji při svých 185 cm možnost prodloužení sedáku, bohužel pouze u řidiče, ale na dlouhé cesty neocenitelné.


Z dalších prvků výbavy bych zmínil praktický držák na brýle, kam se brýle opravdu i s obalem vlezou, což nebylo v minulosti možné. Praktické bezrámečkové zpětné zrcátko je taky potřeba vyzdvihnout, značně zlepšuje viditelnost a zpříjemňuje tak jízdu. Skvělá jsou také LED světla, rozhodně se nebojte označení - statická - přisvětlují i do zatáček a jediný význam tohoto slova je v tom, že nemění úhel s rychlostí, což ale vůbec není podstatné. Největším neduhem je tedy občas vrzající volant, asi chyba konkrétního vozu, ale vzhledem k tomu, že mám většinou hudbu nahlas a vyskytuje se to v 1 z 20 případů, tak to nehodlám řešit.


Teď něco k motoru (1.0 TSI, 81 kW), spotřebě a jízdě. Začnu pozitivnější stranou mince, odhlučnění interiéru je provedeno velmi kvalitně a není tedy problém komfortní jízda do 180 km/h. To auto je schopné s jinými motory mnohem větších výkonů a je to, co se nejen odhlučnění týče, opravdu poznat. V zatáčkách krásně podrží a je zábava i přes slabší motor s ním jezdit, člověk se musí víc snažit z toho něco dostat...

Také bych vyzdvihl brzdy, které jsou skvělé, mám pocit, dle nějakého testu zastavil kolem 33 m ze 100 na 0, což je kategorie sporťáků. Auto je dle mého názoru příjemně komfortní i na dodávaných 18palcových kolech v rámci paketu Maraton Edition.


Co bohužel už tak příznivé není, je spotřeba, je naprosto příšerná a největším zklamáním vozu, ano můžete samozřejmě namítat, že při mém nájezdu a stylu jízdy není vhodný ani motor, ani typ paliva. Mít dlouhodobý průměr za 19 tis. km 7,5 litru je ale prostě moc a to jezdím 90 % času sám. Ano jezdím častěji po dálnici, ale to auto točí kolem 3000 otáček při 140 km/h tempomatu a tohle je obrovské zklamání. Určitě se dá jezdit za 6, udávaná spotřeba je každopádně absolutně mimo mísu. V kombinaci s velmi malou nádrží- cca 45l, je tak při delších cestách nutné neustále tankovat. Co je pozitivnější je akcelerace i ve vyšších rychlostech, takže předjet na dálnici i do kopce není problém ani při plně naloženém autě.

Pokud bych to měl tedy shrnout, výbava za ty peníze skvělá, motor není vůbec špatnej, ale žere jak benzín, tak olej, který jsem musel už 2x dolévat (garanční prohlídka až po 30 tis. km). Co je obrovskou otázkou, na kterou samozřejmě neznám odpověď je, jestli tenhle motor vydrží, jsem možná docela rád, že to nemusím v rámci operáku řešit.

Klady	Zápory
cena	spotřeba benzínu
brzdy	vrzající volant
ergonomická sedadla	spotřeba oleje
LED svícení	slabší motor
jízdní komfort

Spolehlivost	1
Provozní náklady	4
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	3

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano