Volkswagen Golf GTi

Značka:	Volkswagen
Model:	Golf
Typ:	GTi
Bližší označení:	1.8 8v, 79 kW/107 k
Karoserie:	3-dvéřová
Obsah motoru:	1781
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1986
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	170 054
Najeto km nyní:	170 054
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	16 měsíců
Průměrná spotřeba:	7,2
Poruchy:	Nefunguje počítadlo kilometrů
Předchozí vozidlo:	Ford Fiesta 1.1

Golfa jsem koupil loni v březnu, když se poněkud výrazně zkrátil poločas rozpadu mého tehdejšího vozidla. Spousta lidí (vesměs majitelé aut s 'nízkou' spotřebou) mi tuto koupi rozmlouvala, hlavním argumentem pro ně bylo, že '1.8 musí žrát a žrát a je na ni vyšší povinné ručení'. S tím jsem ale počítal, byl jsem připraven smířit se s vyšší spotřebou a povinným ručením, výměnou za dostatek výkonu, neboť moje tehdejší přibližovadlo, Ford Fiesta 1.1, sice neměla velkou spotřebu (5,5-6 l/100 km) a povinné ručení mě vyšlo na 'pouhých' 3 343 kč/rok, nicméně mi na tom autě doslova a do písmene vadil hlavně nedostatek výkonu (50 koní) a někdy i malý kufr (250 litrů). Předjíždění čoudících avií vyžadovalo chvíli přemýšlení, jestli je ta rovinka dost dlouhá nebo ne, cesty na hory s plně obsazeným autem (4 lidi+zavazadla) mi připadaly neskutečně dlouhé a i cesta ve 2 do Chorvatska, kdy jsem ve stoupáních na dálnici v Rakousku musel řadit 4-ku, pro mě byly dostatečnými argumenty, ke koupi něčeho silnějšího.

Vlastníte vůz značky Volkswagen? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Můj kousek jsem koupil od kamaráda. Ještě než jsem ho koupil, líbilo se mi na něm pár věcí: sportovní sedačky, které v zatáčkách podrží, kufr o objemu 350 litrů, šíbr (i když manuální), který se nevyklápí, ale zasouvá do střechy. Po koupi a průběžném seznamování se s autem si ho nemůžu vynachválit. Příjemně mě překvapila hlavně spotřeba, čekal jsem, že budu jezdit tak za 8-8,5 l/100 km, podle palubního počítače (který bych ve 21 let starém autě nižší střední třídy opravdu nečekal) mám dlouhodobý průměr 7,2 (potvrzený plnou nádrží a dotankováním) a také kotoučové brzdy i na zadní nápravě. Měl jsem štěstí i na motor, který je v dobrém stavu. Je to 8-ventil, táhne krásně odspodu, takže ho nemusím moc točit, což je fajn třeba při předjídění, stačí mít 2 600 ot./min. Nakonec ani povinné ručení není o moc vyšší než u předchozího auta, platím 3 400 Kč/rok - změnil jsem pojišťovnu kvůli příznivějším cenám.
Co se výbavy týká, tak je to v podstatě základní GTi, jediné 'extra' je již zmiňovaný šíbr. Na léto mám alu kola s obutím 185/60 R14 a na zimu 'plecháče' 175/70 R13.
Nikdo není dokonalý, a i tak tenhle stroj má svoje negativa. Jedná se však většinou o malé detaily, které dříve či později pořeším. Na sedadle řidiče je na levé bočnici znát věk auta. Nefunguje počítadlo kilometrů, a to ani denní, ani celkové, což mi ani tak moc nevadí, neboť palubní počítač obsahuje i počítadlo km, a to dlouhodobé i krátkodobé (+ ještě doba jízdy, průměrná spotřeba a průměrná rychlost) a ještě hodiny, teploměr oleje a teploměr venkovního vzduchu, a ten funguje bezvadně. Dále mi začínají rezavět prahy, jsou to ale malé skvrnky rzi, což je u takhle starých aut normální. Ještě jedna věc, která mi tam chybí, ale jako jedinou ji nebudu asi nijak řešit, je 6. stupeň. Na pětku mi ve 140 motor točí 4 000 ot./min, což je sice fajn, když na to potřebuji šlápnout (auto pak docela svižně zrychluje do nějakých 170-180 km/h, pak už přece jen je znát horší aerodynamika, ale není problém jet po rovince 195 km/h - vyzkoušeno), nicméně si myslím, že díky šestce by klesla na dálnici v této rychlosti spotřeba.
Jinak s autem jezdím v podstatě každý den po Brně do práce, cca 7 km. Než se motor zahřeje, tak ho netočím nad cca 2 500 ot./min, potom už záleží na mně a na okolnostech, jestli mu dám pořádně 'napít', nebo pojedu 'na brblačku'. Na víkendy s ním prchám ven z města a občas vyrazíme s kamarády i někam dál (zatím 6x Jeseník - spotřeba 7,0-7,6, v pěti lidech, s plným kufrem a občas řidičákem zeleným strachy). Olej měním po 10 000 km, což u mě znamená cca půl roku. Sedadla jsou pohodlná, pozice za volantem dobrá. Co se tuningu týká, mám v autě autorádio, v kufru tubu a do budoucna nic neplánuji, protože se mi golf líbí tak, jak je. A až spravím ty drobné kosmetické detaily, bude tip-top.
Jsem s ním velmi spokojený, zatím jsem s ním neměl žádný problém, startuje bez problémů. Kromě tlumičů, stírátek, oleje a benzinu jsem do něj od koupi nemusel nic investovat. 107 koníků mi stačí (auto váží necelou tunu), 0-100 km/h podle oficiálních údajů 10,2 s, podle vlastního měření za asistence spolujezdce, za vlhka a na zimních pneu 10,4 s, což si myslím, není špatné. Brzdy brzdí skvěle, vzhledem k tomu, že jsem ani v předchozích autech neměl ABS, tak ani tady mi nechybí, stejně jako posilovač řízení. Servisuje mi ho kamarád, který má přístup k náhradním dílům za velkoobchodní ceny, takže i po téhle stránce paráda.

Klady	Zápory
Nízká hmotnost	Začíná se objevovat rez
Pružnost motoru	Nefunguje počítadlo kilometrů
Účinnost brzd

Spolehlivost	2
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano