Značka: | Volkswagen |
Model: | Passat |
Typ: | B5 |
Karoserie: | limuzína |
Objem motoru: | 1895 |
Palivo: | nafta |
Rok výroby: | |
Typ řazení: | manuální |
Najeto km při koupi: | 215000 |
Najeto km nyní: | 287000 |
Koupen jako: | ojetý |
Jak dlouho vůz využívám: | 5 let |
Průměrná spotřeba: | 6.5 |
Poruchy: | Bez problémů |
Předchozí vozidlo: | Volkswagen Golf |
Zdravím, vlastním Volkswagen Passat 5.generace, karoserie sedan černé metalízy. Motorizace v ''pašíku'' je 1.9 TDI o výkonu 85 kW a 285 Nm kroutícího momentu. Před passatem jsem vlastnil VW golfa třetí generace s motorem 1.9 tdi, ale 66 kW výkonu.
Když jsem se pak byl podívat na Passata a svézt se v něm, bylo jasno - za 2 dny jsem ho kupoval. Je v něm motor s novým systémem vstřikování PD, neboli Pumpe-Duse--Čerpadlo-tryska. Mnozí tvrdí, že ''pdčka'' které vyšly jako první, že jim praskaly hlavy motoru, vačky, problémy se vstřiky apod.. Za celou dobu co vlastním ''pumpu'' mohu v klidu napsat, že je to podle mého názoru jeden z nejlepších motorů, co VW zkonstruoval. Záleží, jak kdo ten motor zajede a důležité je, jakou naftu do něj naléváte a jaký druh oleje do něj lijete, je pravda, že ''rotačky'' jsou přeci jenom o něco spolehlivější, ale mohu zaručit v klidu, že PD motory dokáží najet s přehledem 500 000 km, když mu budete dopřávat dobrý olej, naftu, měnit filtry a rozvody..
Podvozkově je auto velice příjemné, oproti nápravě McPherson zachytí více výtluků, ale zase je méně spolehlivé oproti McPhersonu, co je v octávkách atd... Zevnitř je auto i dnes krásné a pohodlné. Chci ještě podotknout, že s Pašíkem jezdím v létě na 17'' ALU kolech za 4,7-5,0 max. a ve městě se pohybuje spotřeba okolo 6,5-7,0 litrů, ale na spotřebu rozhodně nejezdím a není dobré dieselům ''dávat napít'' za studena, v klidu zahřát a pak klidně lítat. Názor na passata, velice dobře provedené auto a vysoce kvalitně.
Klady | Zápory |
Vzhled | Náchylnější náprava na české silnice |
Pohodlí | Vyšší spotřeba oproti VE čerpadlu 66-81kw |
Relativně silný motor PD | Některé náhr. díly |
Zpracování vnějšku, vnitřku | |
Spolehlivost | 1 |
Provozní náklady | 3 |
Cena náhradních dílů | 2 |
Dostupnost náhradních dílů | 2 |