BMW 330xi: poradíme s příčinou pazvuků při volnoběhu

Odpověď:

Dobrý den,

jedná se o bolístku, která trápí i tak výborný motor, jakým je pravděpodobně poslední benzínový šestiválec bez turba od BMW v historii.

Shodou okolností jsem nedávno řešil ten samý problém na benzínovém čtyřválci od toho samého výrobce. Výsledkem pátrání u mne byla podle všeho vadná zdvihátka ventilů (jedno nebo více, mění se zpravidla všechny: často po výměně jediného vadného zdvihátka začnou cvakat další), prostě si po nastartování zachrastí a pak ztichnou, pokud motor při jízdě vytáčím, jsou trochu slyšet i po dojetí. Jedná se o zvuk, který jinak velmi dobrý motor při volnoběžných otáčkách silně akusticky degraduje. U mne pomohlo bez nutnosti výměny zdvihátek následující: důsledné držení hladiny oleje na horní rysce, tzn. sem tam doliju trochu oleje. Dále pomohla demontáž víka ventilů, při kterém jsem se dostal na trubičku, která vedla horním prostorem nad vačkou. Při natočení motoru beze svíček právě z této trubičky místy cákal olej. Po jejím důkladném očištění začal olej stříkat více místy a motor se po zpětné montáži na volnoběh významně ztišil. Od té chvíle se hlučnost již nevrátila.

Pokud byste chtěl strávit odpoledne s hlavou nad hlavou Vašeho vozu, doporučuji především pečlivou zpětnou montáž víka ventilů. Šrouby utahovat odprostředka ke krajům, nikdy ne úplně, teprve až budou takřka dotažené všechny. Opatrně s těsněním víka, lze hezky nasadit na víko mimo vůz, neboť šrouby jej udrží, je to tak myšlené a zkonstruované. Důležité je zkontrolovat, zda těsnění víka před finálním dotažením všude sedí, aby víko nepodfukovalo.

Pokud nepomůže očištění mazací trubičky (a u Vás při nájezdu necelých 20 000km bych na to celkem sázel) a zvuk se podobá tomu, jaký lze nalézt v odkazech na youtube pod klíčovými slovy BMW LIFTERS TICKING, teoreticky můžete nechat zkusit vyměnit zdvihátka. Máte jich ale v motoru stejně jako ventilů (24), nebude to úplně levná záležitost (zhruba 16 až 18 000Kč). Hlavní argument proti výměně jsou reference majitelů, dohledatelné rovněž na youtube, kteří velmi často uvádějí, že výměna nepomohla a zvuk se po krátké době vrátil.

Teoreticky se může jednat ještě o problém s Vanosem, zde by ale charakteristika zvuků i jejich průběhu v rámci jízdního cyklu byla odlišná od té popisované. Jedná se spíše o zvuky, jež dohledáte pomocí klíčových slov BMW VANOS NOISE. Problémy s Vanosem jsou navíc typické pro vozy s výrazně vyšším kilometrovým proběhem než je ten Váš.

Důležité je, abyste v tuto chvíli nepřecházel na jinou specifikaci oleje, než je přinejhorším 5W-40, i kdyby Vám lidé z oboru radili přejít na „hustší“ 10W-40. U Vašeho nájezdu by to byl násilný čin vůči motoru, nehledě na to, že konkrétně tento šestiválec pravděpodobně občas vezmete na výlet do vyšších otáček a zde je lehkoběžný olej s nízkou viskozitou optimální.

Před případnými zásahy bych ještě prověřil, zda vozidlo nebylo zařazeno do některého z rozšířených servisních programů, respektive jestli jej předchozí majitel nepřikoupil. Pak by stálo za pokus výměnu zdvihátek zkusit protáhnout přes tento servisní program.

Btw. gratuluji ke koupi výborného vozu, ten motor je (byl) ozdoba trojkové i jedničkové řady. Průběh výkonu, točivého momentu a ochota jít za plynem je v rámci civilních vozů bez přehánění špičkový.