BMW 530d - proč zhasíná motor za jízdy? | TipCars - největší inzerce autobazarů v Česku

Autor dotazu:	Jindřich Maršálek
Značka, model:	BMW 530d e39
Bližší označení:
Rok výroby:	1999
Palivo:	nafta
Výkon v kW:	135
Kód motoru:	306 D1
Popis závady:	Dobrý den, již nějakou dobu se potýkám u svého auta (BMW 530d 135kw,1999) se zvláštním problémem. Čas od času za jízdy zhasne motor.Po zastavení není slyšet podávací čerpadlo,které je pod podlahou v místě pod řidičem. Když vypnu zapalování,tak po opětovném zapnutí běží čerpadlo normálně a auto jede bez problému. Závada se opakuje po několika desítkách metrů,nebo kilometrů.Po dvou,třech dnech závada zmizí a je i několik měsíců klid. Velmi podivné se mi zdá to,že v tomhle období,kdy auto zlobí,po vypnutí zapalování motor ještě několik sekund běží! Normálním,pravidelným chodem.Podle toho už poznám,že mám čekat zhasínání motoru. Za normálního stavu se motor zastaví hned po otočení klíčku. Je tedy patrná jasná souvislost těchto věcí. Byl bych vděčný za jakoukoliv radu. děkuji Maršálek
Kód chyby určené na diagnostice:
Typ diagnostického přístroje:
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky:

Odpověď: Dobrý den, pomocí diagnostického přístroje v autoservise (nemusí být autorizovaný servis) vyčteme paměť závad z motorové řídící jednotky. Pokud je závada stálá a elektronického původu, pak by se měla chyba zapsat v paměti jednotky. Pokud se tak nestane a diagnostika vám nic neřekne, pak musíme logicky odvodit, proč se může stát, že motor najednou zhasne.

1. pokud motor zhasíná během zrychlování: možnou závadou může být vadný snímač tlaku zásobníku. Snímač slouží ke kontrole tlaku v palivovém potrubí a reguluje optimální tlak paliva. Pokud je poškozený, tak udává špatné hodnoty a řídící jednotka si tak může myslet, že je tam velký tlak a vypne čerpadlo.

Odstranění závady: vyměnit tento snímač. Počítejte s jeho cenou v rozmezí 300-1000 Kč. Při jeho výměně je třeba dbát na dokonalé provedení a těsnost el. spojů.

2. pokud se motor sporadicky zastavuje: možná závada může být v elektrickém vedení k palivovému čerpadlu, nejčastěji to bývají el. spoje,které se často zanáší z důvodů špatného umístění pod podlahou automobilu a oxidují. Projevuje se to špatným napájením čerpadla a jeho nepravidelným chodem. To může mít za následek sporadickou závadu, která se objevuje jen někdy a proto se špatně odhaluje pomocí diagnostického přístroje.

Odstranění závady: důkladné vyčistění nebo výměna kontaktů a kontrola celého el. obvodu čerpadla.